Agence France-Presse
Глабальным авіякампаніям спатрэбіцца 33,500 4.0 новых самалётаў на суму 35 трыльёна долараў менш чым за два дзесяцігоддзі, прычым на Азію прыпадае каля XNUMX працэнтаў ад агульнай колькасці, заявіў учора амерыканскі авіявытворца Boeing.
Азіяцка-ціхаакіянскім перавозчыкам да 11,450 года спатрэбіцца 1.5 2030 новых самалётаў коштам XNUMX трлн даляраў, заявіў віцэ-прэзідэнт Boeing па камерцыйных самалётах Рэндзі Цінсэт на прэс-канферэнцыі напярэдадні Сінгапурскага авіясалона.
«Гэта найбуйнейшы ў свеце рынак для аднафюзеляжных самалётаў... для двухфюзеляжных... для вялікіх самалётаў. Як бы вы ні паглядзелі на гэта, гэта вялікі, вялікі рынак, і гэта рынак, які развіваецца», — сказаў ён.
Tinseth, абнаўляючы папярэднія ацэнкі Boeing, сказаў, што найбольшы попыт у рэгіёне будзе на самалёты з адным праходам, якія звычайна ўмяшчаюць ад 90 да 200 пасажыраў - мадэлі, якія найбольш запатрабаваныя на рынку бюджэтных авіякампаній.
З 33,500 60 новых самалётаў, неабходных ва ўсім свеце, каля XNUMX працэнтаў будуць прызначаны для пашырэння флоту, а астатнія - для замены старых запасаў.
У Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне 80 працэнтаў пойдзе на павелічэнне флоту.
Кампанія Boeing заявіла, што ў 19,410 годзе сусветны пасажырскі парк налічваў 2010 39,500 самалётаў і, паводле прагнозаў, да 2030 года дасягне больш чым XNUMX XNUMX самалётаў.
Каб задаволіць попыт, Tinseth сказаў, што Boeing павялічыць вытворчасць мадэляў, уключаючы аднафюзеляжны 737 MAX наступнага пакалення, які пройдзе апошні этап выпрабаванняў у аэрадынамічнай трубе на наступным тыдні.
Boeing таксама разглядае магчымасць выпуску большай версіі свайго сярэдняга памеру 787 Dreamliner пад назвай 787-10X, які можа змясціць да 320 пасажыраў, або на 40 больш, чым мадэль 787-9.
