«Калі вы проста хочаце ведаць час, купіце Seiko». Гэта было апраўданне майго нябожчыка цесця за валоданне прыгожым, хаця і анахранічны, механічным наручным гадзіннікам Rolex.
Жыццёвая статыстыка
Lamborghini Gallardo LP560-2 50˚ Anniversario
- Базавая цана: 204,895 2,995 долараў ЗША, у тым ліку 3,000 XNUMX долараў ЗША і падатак на бензін у XNUMX XNUMX долараў
- Па выніках тэставання: 212,840 XNUMX долараў
- Эканомія паліва EPA: 12 міль на галон у горадзе, 20 міль на галон на шашы
- Сілавая ўстаноўка: 552 л.с., 397 фунт-фут, 5.2-літровы рухавік V10, шасціступеньчатая механічная каробка перадач, задні прывад
- Стандартнае абсталяванне: алюмініевыя дыскі 19 цаляў, дыскавыя тармазы Brembo 14 цаляў, GPS-навігацыя, тэрмастатычны клімат-кантроль
- Асноўныя опцыі: афарбаваныя ў чырвоны колер тармазныя суппорты, замшавае рулявое кола, сістэма адчынення дзвярэй гаража HomeLink
Lamborghini Gallardo LP2013-560 2˚ Anniversario 50 года - гэта скарочаны механічны гадзіннік спартыўнага аўтамабіля з заднім прывадам і механічнай каробкай перадач. І гэта апошні прадстаўнік гэтай пароды, паводле кіраўніка кампаніі Майкла Лока, які пацвярджае, што ўсе будучыя Lamborghini будуць мець толькі падрулавыя пераключальнікі ў стылі Формулы-1.
Вадзіцелі цвёрда трымаюцца сваіх інструкцый. Іх трымае не садова-разнавідны лудызм, а любоў да зменнага дзеяння, штуршка і цягі, удару і вызвалення. Калі ваш гадзіннік мае баявую спружыну, калі ваш узмацняльнік мае лямпы, калі ваша клавіятура мае малаточкі і струны, калі ваш ровар мае адну фіксаваную перадачу, калі ваш матацыкл з паветраным астуджэннем або калі ваша бейсбольная біта зроблена з дрэва, вы можаце быць чалавек з механічнай каробкай перадач. З гэтым устаноўленым і з 200,000 50 долараў, знойдзенымі паміж падушкамі вашай канапы, Gallardo 100˚ Anniversario створаны для вас. Або XNUMX з вас, бо гэта абмежаванне вытворчасці ва ўсім свеце.
У гэтым спецыяльным выпуску Gallardo дамінуе яго 552-моцны 5.2-літровы рухавік V10 («560» у назве аўтамабіля адносіцца да яго метрычнай магутнасці). Крышка рухавіка з аконным акном абсталявана святлодыёдамі, якія асвятляюць рухавік, калі гарыць купальнае святло ў кабіне, каб мінакі заўважалі яго пышнасць. Усё, чаго не хапае сістэме, - гэта хор анёлаў-прадвеснікаў.
У салоне з чорнай алькантары і аздабленнем з вугляроднага валакна дамінуе цэнтральны шасціступеністы рычаг пераключэння перадач, які ззяе, як ідал на вяршыні алтара, святло ад яго сферычнай алюмініевай ручкі і сталёвага вала. У італьянскай традыцыі рычаг пераключэння перадач выступае са сталёвай клеткі, утворанай Н-вобразнай засаўкай.
У канчатковым рахунку, гэта прылада дазваляе кіроўцу выбіраць, як прымяніць усю гэтую магутнасць і якія ноты выхлапу выдаваць. Тэст-пілот Lamborghini Валянціна Бальбоні, чыё імя значыцца на спецыяльным выпуску Gallardo, гуляе на рычагу пераключэння перадач як маэстра, але гэта тое, што нават простыя смяротныя могуць зрабіць у гэтым LP560-2. Агрэгат гладка слізгае праз свае перадачы так, як ніколі не ўдавалася ранейшым дызайнам Lamborghini.
Убачыўшы, як Бальбоні ездзіць, гэта дапамагае падмануць яго дакумент. Ручку пераключэння перадач Lamborghini нельга браць так, як калі б гэта была класічная пісталетная ручка Hurst. Замест гэтага, каб падштурхнуць рычаг пераключэння перадач для няцотных перадач, лепш націснуць далонню на вялікую, гладкую алюмініевую сферу, якая накіроўвае рычаг пераключэння перадач, але ў асноўным дазваляе яму знайсці свой шлях. Каб пераключыцца на цотныя перадачы, навядзіце руку на ручку, пацягнуўшы назад толькі кончыкамі пальцаў. Паспрабуйце сілай перасунуць палку праз металічныя вароты, і вы напэўна прайграеце спрэчку.
Для такога сырога аўтамабіля, як Gallardo, ён ходзіць на дыбачках неверагодна добра. Падтрымлівайце абароты ніжэй за 2,500, лёгка націскайце на дросель, і машына будзе паслухмянай у горадзе, як 200-моцны Scion FR-S. У дыяпазоне ад 2,500 да 4,000 абаротаў у хвіліну, V10 выдае ціхі грукат, які можна было б назваць маслкарам V8. Але набліжаючыся да чырвонай лініі ў 8,000 абаротаў у хвіліну, гук ператвараецца ў рэзкі брэх, які сапраўды замарозіў дабермана, калі я пераключыў перадачу на скрыжаванні. Сабака адчуў пагрозу, калі пачуў яе.
Калі патрэбна сіла раптоўнага спынення, гіганцкія тармазы Brembo дзейнічаюць як хваставы круч авіяносца на F-16, тузаючы Gallardo ўніз з дакладнасцю без знікнення. Brembos, на жаль, робяць тое ж самае на вельмі нізкіх хуткасцях, адчуваючы сябе крыху хапаючым, калі машына лёгка заязджае на парковачнае месца або мякка слізгае, каб спыніцца за рухам на скрыжаваннях. Гэта не страшна, дастаткова, каб нагадаць кіроўцам пра гоначныя тармазы пад правай нагой.
Гэтыя тры педалі ўнізе ў прасторы для ног размешчаны блізка адна да адной, таму што левае пярэдняе кола займае амаль палову месца. Большасць кіроўцаў не будуць супраць гэтага, і для сур'ёзнай язды гоначныя чаравікі, падобныя на пальчаткі, вырашаць любыя праблемы перакрыцця педаляў. Зноў жа, нашэнне гоначных красовак у супермаркеце падштурхнула б непахвальныя стэрэатыпы аб уладальніках Lamborghini.
Астатняя частка салона - спартанская, уся загорнутая ў чорную алькантару. (Парада: запакуйце ў бардачок валік для варсінак.) Рулявое кола такое ж шчасліва простае і чыстае, як і рычаг пераключэння перадач, без ручак, пераключальнікаў і кнопак, акрамя гудка. Ён прызначаны для кіравання аўтамабілем.
Адна годная частка тэхнікі ў салоне? Дысплей навігацыі падлучаны да камеры задняга ходу, вырашаючы праблему даўняга суперкара Bugaboo з дрэннай бачнасцю ззаду.
Але, як мог сказаць мой цесць, калі хочаш ехаць задам, купі пагрузчык. Gallardo LP560-2 50˚ Anniversariol прызначаны для руху наперад, калі вашы вочы скануюць наперад, нават калі яго трансмісія хутка застанецца ззаду.
BBC
