Остават броени часове до отварянето на историческия железопътен тунел Marmaray за обществеността. Наречен за „Проект на века“, подводният железопътен тунел, който ще свърже континентите Европа и Азия в Истанбул и ще облекчи значително количество трафик на метрополията, ще бъде открит във вторник, Деня на републиката на Турция. Проектът, който струва 5.5 милиарда турски лири, не само е построен в състояние да издържи земетресение с магнитуд 7.5, но също така е технологичен шедьовър и донякъде градски музей.
Турция скоро ще сбъдне мечта, която датира от 15 години. Откриването на дългоочаквания железопътен тунел Мармарай, построен под Босфора, се състоя във вторник, когато се навършват 90 години от основаването на Турската република. Железопътният тунел Marmaray не само е резултат от 150-годишна мечта за свързване на Азия и Европа в Истанбул, но също така е глобален проект, който ще осигури непрекъснат железопътен маршрут, свързващ Лондон с Пекин. С други думи, този нов проект може да се счита за новия в глобалния свят "Пътят на коприната".
В неделя имахме възможността да участваме в последна обиколка преди официалното откриване във вторник, в която се срещнахме с министъра на комуникациите, транспорта и мореплаването Бинали Йълдъръм, който отправи поканата, в гара Yenikapı.
2,000-годишна история
Още с влизането в гарата човек няма как да не остане впечатлен. Това е шикозна структура, която съчетава архитектура, която отразява дълбоко вкоренената история на Турция и най-модерната технология в света. Гарата също така се е превърнала в изключителен градски музей, който показва експонати, които се простират 2,000 години назад в историята на Турция. Министърът на транспорта Бинали Йълдъръм, който се оказва най-успешният министър на десетилетието, ни описа историята на проекта Мармарай и отговори на въпросите ни, водещи до дългоочакваното откриване утре. Обяснявайки как проектът се реализира, Йълдъръм каза, „Идеята по някакъв начин да се свържат двата континента беше предложена за първи път през 1860 г. Тя беше обсъждана от време на време, но в продължение на много десетилетия никой не я усъвършенства. През 1980-те години идеята отново е поставена на дневен ред в Турция. Първата по-сериозна инициатива е предприета по време на управлението на 57-ото правителство и през 2000 г. е подписан консултантски договор. Основите бяха положени през 2004 г., след като Партията на справедливостта и развитието дойде на власт и по това време датата на завършване на проекта беше определена за 2009 г. Въпреки това, поради забавяне в резултат на археологически разкопки, откриването на проекта беше отложено досега.“
Единствен по рода си в света
Министър Yıldırım също сподели поредица от значителна технологична информация, свързана с проекта, като факта, че той струва 5.5 милиарда TL и засега 14-километров участък от железопътната линия ще започне да функционира от утре, което включва връзки между Ayrılıkçeşme на Kadıköy на азиатската страна и Kazlıçeşme на Zeytinburnu от европейската страна. Ще има и връзки с метрото Taksim-Hacıosman и Bağcılar. Всичко беше отчетено по отношение на връзките от тунела, построен на 62 метра под земята, каза Йълдъръм, добавяйки, „Няма друг железопътен проект в света, който включва тунел на 62 метра под морето.“
Министър Yıldırım също така посочва, че фактът, че поредица от археологически разкопки доведе до забавяне на крайната дата на проекта, на практика доведе до отваряне на вратите към една изцяло нова форма на просперитет. Преди се смяташе, че има история отпреди 6,000 години, разкопките разкриха, че всъщност тази история се простира отпреди 8,500 години. „Мармарай влезе в историята като проект, който възстановява историята на Истанбул“, казва Йълдъръм.
С железопътния тунел Marmaray транспортът между Üsküdar и Sirkeci ще отнеме само три минути, а разстоянието между Ayrılıkçeşme и Kazlıçeşme ще бъде намалено до само 16 минути.
Министър Yıldırım също обърна внимание на опасенията относно безопасността на подводния тунел в случай на земетресение. Обяснявайки, че са работили в тясно сътрудничество със специалистите по земетресенията и обсерваторията Кандили, Йълдъръм увери, че са взели всички предпазни мерки при строителството и тунелът е построен да издържи на земетресение с магнитуд до 7.5. Освен това, в случай на аварии или други бедствия като пожари, нивото на сигурност на Marmaray е от най-високо ниво, каза Yıldırım, обяснявайки, че автоматичен железопътен контролен център, както и обсерваторията Kandilli ще проследяват всички развития, които биха могли да нарушат функционалността на Marmaray.
С отварянето на железопътната система Мармарай, Истанбул никога няма да бъде същият, казва Йълдъръм, добавяйки, че „Проектът на века“ скоро ще бъде придружен от родствени проекти, включително скоростен влак, нови линии на метрото, третия мост и тунел Евразия, който ще позволи подводното преминаване на леки автомобили.
Сабах английски
