U Boeing 777 chì hà sbarcatu in l'aeroportu di San Francisco era "significativamente sottu" a so velocità di destinazione vicinu à a pista è u pilotu hà pruvatu à abortà l'atterrissimu, dicenu l'investigatori americani.
U pilotu volava in San Francisco per a prima volta à i cuntrolli di un 777, Asiana Airlines dice.
U volu da Seoul cù 307 persone hè cascatu luntanu da a pista u sabbatu, uccidendu dui è ferite decine.
L'aviò apparentemente hà colpitu un muru di mare, strappandu a cuda.
I passageri è l'equipaggiu scappavanu da i diapositive d'emergenza mentre scoppiava in fiamme.
Asiana hà cunfirmatu chì dui adulescenti cinesi sò morti in u crash. Eranu stati pusati à u spinu di l'aviò.
Si crede chì sò i primi morti in un crash di Boeing 777.
U coroner di San Francisco hè attualmente à pruvà à stabilisce se una di e duie vittime hè accaduta dopu chì un passageru hè statu travasatu da un veiculu d'emergenza chì si precipitò à a scena di l'incidente.
In una cunferenza di stampa dumenica, u capu di u National Transportation Safety Board (NTSB), Deborah Hersman, hà dettu chì a velocità di l'aeronave era sottu à i 137 nodi previsti (158 mph; 254 km / h) mentre si avvicinava à a pista.
Citendu infurmazione sia da u registratore di voce di u cockpit sia da u registratore di dati di u volu, hà dettu chì ci era una chjama per aumentà a velocità circa dui seconde prima di l'impattu.
U pilotu hà dumandatu dopu à abortà l'atterrissimu è "andà in giro", a Sra Hersman hà aghjustatu.
"Avemu da piglià un altru sguardu à e dati prima è corroborate cù l'infurmazioni di u radar è u trafficu aereu per assicurà chì avemu una velocità assai precisa.
"Ma di novu, ùn parlemu micca di qualchi nodi quì o quì. Parlemu di una quantità significativa di velocità sottu 137 ", disse.
Dumandata nantu à i pussibuli motivi per questu, a Sra Hersman hà sottolineatu chì "tuttu hè nantu à a tavula" è "hè troppu prestu per escludiri qualcosa".
Avà hè apparsu chì ancu se u pilotu chì era à i cuntrolli avia quasi 10,000 ore di volu - solu 43 ore di quelli eranu nantu à un Boeing 777.
Asiana Airlines hà dettu chì Lee Kang-kook hè statu assistitu da un altru pilotu chì avia più sperienza di volà stu tipu d'aviò.
Ancu s'ellu avia volatu in San Francisco 29 volte à i cuntrolli di altri tipi d'aviò, era a prima volta chì facia cusì à i cuntrolli di un Boeing 777.
In un sviluppu separatu, i funzionari di i Stati Uniti anu cunfirmatu chì un sistema di navigazione chì aiuta i piloti à fà discendenza sicura hè stata disattivata per u mantenimentu in l'aeroportu di San Francisco.
U Glide Path hè utilizatu per l'atterrissimu in cundizioni climatichi cattivi; in ogni modu, era chjaru è assulanatu quandu l'aviò di Asiana Airlines s'hè lampatu u sabbatu.
Detriti nantu à a pista
U Boeing 777 bimutore hà un bonu record di sicurezza per a longa distanza è hè utilizatu da parechji trasportatori maiò.
L'unicu crash notevole precedente hè accadutu quandu un aviò di British Airways sbarcò fora di a pista in l'aeroportu di Heathrow di Londra in u 2008.
BBC
