Sólo quedan unas horas antes de que el histórico túnel ferroviario de Marmaray se abra al público. Considerado el "Proyecto del siglo", el túnel ferroviario submarino que conectará los continentes de Europa y Asia en Estambul y aliviará una parte significativa del tráfico de la metrópoli se inaugurará el martes, día de la República de Turquía. El proyecto, que costó 5.5 millones de liras turcas, no sólo fue construido con capacidad para resistir un terremoto de magnitud 7.5, sino que también es una obra maestra tecnológica y una especie de museo de la ciudad.
Turquía pronto hará realidad un sueño que se remonta a 15 años atrás. La inauguración del tan esperado túnel ferroviario de Marmaray construido bajo el Bósforo tendrá lugar el martes, en el 90º aniversario de la fundación de la República Turca. El túnel ferroviario de Marmaray no sólo es el resultado de un sueño de 150 años de conectar Asia y Europa en Estambul, sino que también es un proyecto global que proporcionará una ruta ferroviaria continua que conectará Londres con Beijing. En otras palabras, este nuevo proyecto bien podría considerarse el nuevo proyecto del mundo global. "Ruta de la Seda".
El domingo tuvimos la oportunidad de participar en una gira final antes de la inauguración oficial del martes, en la que nos reunimos con el Ministro de Comunicaciones, Transporte y Marítimo, Binali Yıldırım, quien extendió la invitación, en la estación Yenikapı.
Una historia de 2,000 años
Nada más entrar en la estación uno no puede evitar quedar impresionado. Se trata de una estructura elegante que combina una arquitectura que refleja la historia profundamente arraigada de Turquía y la tecnología más avanzada del mundo. La estación también se ha convertido en un extraordinario museo de la ciudad, que exhibe piezas que abarcan 2,000 años de la historia de Turquía. El ministro de Transportes, Binali Yıldırım, que resulta ser el ministro más exitoso de la década, nos describió la historia del proyecto Marmaray y respondió a nuestras preguntas previas a la tan esperada inauguración de mañana. Al explicar cómo fructificó el proyecto, Yıldırım afirmó: “La idea de conectar de alguna manera los dos continentes se propuso por primera vez en 1860. Se debatió de vez en cuando, pero durante muchas décadas nadie se centró en ello. En la década de 1980, la idea volvió a estar presente en la agenda de Turquía. La primera iniciativa seria se tomó durante el reinado del 57º gobierno y en el año 2000 se firmó un acuerdo de consultoría. Los cimientos se colocaron en 2004, después de que el Partido AK llegó al poder y en ese momento la fecha de finalización del proyecto se fijó para 2009. Sin embargo, debido a retrasos debido a las excavaciones arqueológicas, la inauguración del proyecto se pospuso hasta ahora”.
El único de su tipo en el mundo.
El ministro Yıldırım también compartió una serie de información tecnológica importante relacionada con el proyecto, como el hecho de que costó 5.5 millones de TL y que, por ahora, a partir de mañana comenzará a funcionar un tramo de ferrocarril de 14 kilómetros de largo que incluye conexiones entre Ayrılıkçeşme de Kadıköy en del lado asiático y Kazlıçeşme de Zeytinburnu del lado europeo. También habrá conexiones con los metros Taksim-Hacıosman y Bağcılar. Todo se tuvo en cuenta en términos de conexiones desde el túnel construido a 62 metros bajo tierra, afirma Yildirim, añadiendo: "No existe ningún otro proyecto ferroviario en el mundo que implique un túnel a 62 metros bajo el mar".
El ministro Yıldırım también señala que el hecho de que una serie de excavaciones arqueológicas retrasaran la fecha de finalización del proyecto terminó abriendo las puertas a una forma de prosperidad completamente nueva. Anteriormente se creía que tenía una historia que se remonta a 6,000 años, pero las excavaciones revelaron que, en realidad, esta historia se remonta a 8,500 años. “Marmaray ha pasado a la historia como un proyecto que restablece la historia de Estambul”, afirma Yildirim.
Con el túnel ferroviario de Marmaray, el transporte entre Üsküdar y Sirkeci sólo tardará tres minutos y la distancia entre Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme se reducirá a sólo 16 minutos.
El Ministro Yıldırım también abordó las preocupaciones sobre la seguridad del túnel submarino en caso de un terremoto. Al explicar que trabajaron en estrecha colaboración con especialistas en terremotos y el Observatorio Kandilli, Yıldırım aseguró que han tomado todas las medidas de precaución en la construcción y que el túnel fue construido para resistir un terremoto de hasta 7.5 grados de magnitud. Además, en caso de accidentes u otros desastres como incendios, el nivel de seguridad de Marmaray es de primer nivel, dijo Yıldırım, explicando que un centro de control ferroviario automático, así como el Observatorio Kandilli, seguirán todos los acontecimientos que puedan alterar el funcionamiento de Marmaray.
Con la apertura del sistema ferroviario de Marmaray, Estambul nunca volverá a ser la misma, dice Yıldırım y añade que 'Proyecto del siglo' pronto irá acompañado de proyectos hermanos, entre ellos un tren de alta velocidad, nuevas líneas de metro, el tercer puente y un túnel euroasiático que permitirá el paso submarino de los turismos.
sabah ingles
