Ezagunak dira otomandarren balentriak lehorrean, batez ere inperioaren urrezko aroan. Turkiarrek, ordea, itsasoko botere sakona ere garatu zuten XVI.
Kemal, Hayreddin, Turgut, Piyale, Uluç, Kılıç Ali, Piri – otomandar flotako kapitain eta almirante nabarmenak XVI. gehiago izan ziren, baina hauek dira gaur egun oraindik ezagunak diren izenak beren balentrien eta arrakastagatik eta utzi zituzten meskita edo monumentuengatik.
Gizon hauek amankomunean dutena da, otomandar aro klasikoaren gorenera markatu zuen 75 urteko aldian bizi eta nabigatu izana. Batzuek “reis” edo kapitain ohorezko titulua zuten; beste batzuek “kapudan-i derya” edo itsasoko almirantea zuten. Barbarossa Hayreddin paşa izateaz gain, diban edo kontseilu inperialean eserleku bat eman zioten lehen itsas komandantea izan zen. Ez zegoen itsas akademiarik. Gizon hauek itsasoan ikasi zuten beren ofizioa kortsario edo korsario gisa.
mendean irakurri genuen lehen aldiz otomandar turkiar ustiapenei buruz itsasoan, 14rako Anatoliako mendebaldeko kostaldea barne hartzen zuen printzerria edo beylik txiki bat landu ostean. beren ondasun berriak, beraz, eurena eraikitzeari ekin zioten Edincik, Gemlik, Karamursel eta İzmit-en. Bertan eraikitako ontziak Veneziako galeraren eredua hartu zuten: ontzi luze, dotore eta maniobragarria, arraunetan oinarritzen zen propultsiorako. Galera hauek otomandarrentzat lan egiten zuten korsarioen arrakastan lagundu zuten eta XVII.
XV.mendearen azken zatian, otomandarrak ontzidi bat eraikitzen hasi ziren. 15an Konstantinoplaren konkistan hainbat galera otomandarrek hartu zuten parte. Sultanaren itsas armadak 1453 ontzi zituen arren, gehienak garraio eta hornikuntzarako ontziak ziren. Galera gehiagok hartu zuten parte 320an Italian Otrantoren aurkako erasoan, Fatih Sultan Mehmedek Erroma konkistatzeko egitasmoaren baitan. Turkiarrek 1480 hilabetez eutsi ahal izan zioten itsasoz hornitu ahal zirelako. (Segur aski, Barbarossa Hayreddin kortsario ospetsuenak 13an hiria berreskuratu zuen baina ezin izan zion eutsi.) Flota 1537ko Rodasko lehen setioan ere erabili zen eta Itsaso Beltzera ere bidali zuten (1480). azkenean ur-masa hura otomandar aintzira bihurtu zuen hurrengo mendean.
Ezkutu gisa balioz
Flotaren benetako hedapena Selim I.a sultanarekin batera 1517an bere armadarekin batera Siria eta gero Egipto konkistatzera zihoala agindu ziotenean gertatu zen. Otomandar ontziek helburu guztietarako ezkutu gisa balio zuten soldaduentzat, baina hornikuntzan eta komunikazioetan ere lagundu behar zuten. 1522an Rodas erortzea otomandar Mediterraneoaren ekialdeko konkistaren hasiera izan zen. 1571n Zipreren konkistak funtsean amaitu zuen. Egiptoren konkista eta Meka eta Medina hiriak sartzearekin batera, otomandarrek Itsaso Gorrira eta Indiako Ozeanoan aurrera egiten jarraitu zuten. 1517an Yemen eta gero 1534an Basora eskuratzeari esker, Persiar Golkoan sartu ziren; hala ere, etengabe aurre egin behar izan zieten eremuan indar handia zuten portugaldarrei eta Indiarekin eta ekialderago beren merkataritza irabazia defendatzera makurtuta zeuden.
Otomandar hedapena mendebaldeko Mediterraneorako zertxobait ezberdina izan zen eta Europako herrialdeei dagokienez, badirudi gehiago erasotzea eta lapurreta egitea izan zela erabateko konkista baino. Hori egiaztatzen du Wikipediak emandako otomandar konkista, setio eta lehorreratzeen zerrenda zehatzak. Askoz, sarrera gehien Italiako eta Espainiako kostaldeko herri eta herrietako lehorreratzeak dira. Otomandarren helburua, itxuraz, Afrikako iparraldeko lurralde musulmanak babestea zen Europako lurraldea irabaztea baino. Gauzak horrela, 1551n Tripoli eta 1574an Tunis hartu zituzten, batzuetan ontzidi espainiar edo espainiar-italiar bat garaitu eta beste batzuetan Lepanton ere garaitu zuten 1571n.
Otomandar itsas ontziolak
Otomandar ontzigintza, goian aipatu bezala, XIV.mendean hasi zen, nahiz eta Konstantinopla konkistatu ondoren garrantzi handirik eman ez zioten Fatih Sultan Mehmedek inperioaren etorkizunari buruzko ikuspegiak Erromaraino iristea barne. Bizantziarrek ontziola bat mantendu zuten Urrezko Adarrean hiria hartu baino lehen, baina otomandarrek 14ean Bayezid II.ak sultanak sortu zuen Gallipoliko itsas basea erabiltzen jarraitu zuten kokapen nagusi gisa. Selim I.a sultanaren (r. 1390-1512) erregealdira arte ez zuten beren arsenal ezarri Urrezko Adarrean, gaur egun dagoen tokian.
Armategia nahikoa handia zen, aldi berean 100 ontzi inguru eraikitzen egon zitezkeen. Biltegiratze-biltegiak eta tailerrak zeuden, flotako almirantearen ostatuak eta baita ontzietan lan egiten zuten esklaboak gauez gordetzen zituzten kartzela bat ere. Instalazioak sute suntsitzailea izan zuen 1539an eta 1547an berreraiki zuten eta babesteko harresi altu batek inguratu zuten. "Osmanli Donanmasinin Seyir Defteri"-ren arabera (Otomandar Itsas Armadaren Logbook), arsenalak bere jarduera gorenera iritsi zuen Lepanton otomandar flotaren porrotaren ondoren. Orduko visir handiak bost hilabeteko epean 200 ontzi eraikitzeko agindua eman zuen. Asko osatu ziren ala ez ezezaguna da, baina, zalantzarik gabe, nahikoa eraiki ziren otomandarrei eman zieten kolpe larriagatik zoriontzen ari ziren europarrak harritzeko. Egoera normalean, ordea, armategiko langileek 45-50 ontzi ekoitzi ditzakete. "Galera... Otomandar itsas armadako arketipatua izan zen XVI. eta XVII. mendean. Galerak 16 eta 17 metroko luzera, 40 metroko zabalera eta bi metroko zirriborroa du... 42 eta 5.5 lagun arteko eskifaia behar du, 300 bat itsasgizon barne, soldadu kopuru ezberdina eta, batez ere, 320 eta 20. arraunlariak”, “The Longbook”-en arabera.
Galeraren aldaera handiagoak eta txikiagoak zeuden, hau da, handi samarra barne, veneziarren antzeko ontzi batetik hartutakoa, "mavna" edo galeass izenekoa, kanoiez hornitua eta ia 600 gizoneko tripulazioa zuena.
Baina 16. mendeko otomandar flotako itsas armadako gizon nabarmenek galera tradizionalean ikasi zuten ontzian aprendiz gisa zerbitzatuz, beren ontzi propioak izateko aski onak izan ziren arte. Eta Mediterraneoko urak arriskutsuak izan daitezkeen arren, oso errentagarriak ere izan daitezke.
HDN
