Agence France-Presse
A globális légitársaságoknak kevesebb mint két évtizeden belül 33,500 4.0 új gépre lesz szükségük 35 milliárd dollár értékben, Ázsiának pedig körülbelül XNUMX százaléka lesz – közölte tegnap a Boeing amerikai repülőgépgyártó.
Az ázsiai-csendes-óceáni légitársaságoknak 11,450 1.5 új repülőgépre lesz szükségük, 2030 milliárd dollár értékben XNUMX-ig – mondta Randy Tinseth, a Boeing kereskedelmi repülőgépekért felelős alelnöke a szingapúri légikiállítás előestéjén tartott sajtótájékoztatón.
„Ez a világ legnagyobb piaca az egyfolyosós repülőgépeknek… a kétfolyosós repülőgépeknek… a nagy repülőgépeknek. Akárhogy is nézzük, ez egy nagy, nagy piac, és ez egy növekedési piac” – mondta.
Tinseth, frissítve a Boeing korábbi becsléseit, elmondta, hogy a régióban a legnagyobb kereslet az egyfolyosós repülőgépekre lesz, amelyek általában 90-200 utas befogadására alkalmasak – ezek a modellek a legkeresettebbek a fapados légitársaságok piacán.
A globálisan szükséges 33,500 60 új repülőgép mintegy XNUMX százaléka flottabővítésre szolgál majd, a fennmaradó rész pedig az elöregedő készleteket váltja fel.
Az ázsiai-csendes-óceáni térségben 80 százalék a flottanövekedést szolgálja majd.
A Boeing szerint a világ utasflottája 19,410-ben 2010 39,500 gépből állt, és az előrejelzések szerint 2030-ra több mint XNUMX XNUMX lesz.
A kereslet kielégítése érdekében Tinseth elmondta, hogy a Boeing felpörgeti a modellek gyártását, beleértve a következő generációs egyfolyosós 737 MAX-ot, amely a jövő héten esik át a szélcsatornás tesztelés utolsó fázisán.
A Boeing azt is fontolgatja, hogy a közepes méretű 787 Dreamliner nagyobb változatát 787-10X néven bevezeti, amely akár 320 utas befogadására is alkalmas, vagyis 40 utassal több, mint a 787-9 modell.
