Egy francia haditengerészeti hajó víz alatti jeleket észlelt az EgyptAir 804-es járatának egyik úgynevezett fekete dobozából – közölték a nyomozók szerdán.
Az egyiptomi nyomozóbizottság közleménye szerint a La Place francia hajó fedélzetén lévő speciális helymeghatározó berendezések jeleket észleltek a Földközi-tenger tengerfenékéről.
A francia légibaleset-kivizsgáló ügynökség, a BEA igazgatója később azt mondta, hogy megerősítette, hogy a jelek a repülőgép egyik rögzítőjéből származtak.
„Érzékelhető volt egy fedélzeti adatrögzítő jelzőfényének jele. Ennek a jelnek az észlelése az első lépés” – nyilatkozta Remy Jouty, a BEA igazgatója az ügynökség szóvivője szerint.
Az Airbus A320-as, amelynek fedélzetén 66 ember tartózkodott, május 19-én zuhant le a Földközi-tengeren a Párizsból Kairóba tartó járaton.
Azóta a hatóságok a roncsok, a gép repülési adatai és a pilótafülke hangrögzítői után kutatnak, amelyek bizonyítékokat tárhatnak fel a szerencsétlenség okáról.
A hatóságok azt remélik, hogy megtalálják az adatrögzítőket, így a Deep Ocean Search cég által kezelt speciális hajó visszakeresheti őket. A vizsgálóbizottság szerint a hajó egy héten belül csatlakozik a kutatócsoporthoz.
A kutatócsoportok eddig apró törmelékdarabokat, áldozatok maradványait és személyes tárgyakat találtak a gépről. Nem találták meg a repülőgép törzsét.
Mary Schiavo, a CNN légiközlekedési elemzője szerint a jelzőfény észlelése annak a jele, hogy a keresők közelednek.
"Ez azt jelenti, hogy valószínűleg egy-három mérföldön belül vannak (a fekete dobozoktól)" - mondta. "Ez az a távolság, amelyet ezek a jelzőlámpák sugároznak, szóval szó szerint majdnem a tetejükön vannak."
És valószínű, mondta Schiavo, hogy a felvevők a repülőgép roncsainak nagy részét fogják.
„Remélhetőleg végre megkapták a megfelelő jeladót, a megfelelő helyet, és hamarosan megtudjuk a válaszokat” – mondta.
Nem ez az első eset, hogy a nyomozók azt mondják, hogy jelet észleltek a repülőgépről. Múlt héten a kutatás egyik vezető kutatója azt mondta, hogy az Airbus repülőgépgyártó jeleket észlelt a repülőgép vészhelyzeti lokátorától, egy olyan eszköztől, amely becsapódáskor manuálisan vagy automatikusan aktiválódik, és általában vészjelzést küld.
A jelek pontosabb helyet adtak a nyomozóknak, hogy észleljék a fekete dobozokból érkező pingeket – jelentette az állami média.
Az idő a lényeg: A repülésrögzítők helymeghatározó jelzőfényeit tápláló elemek körülbelül 30 napig magas hangjelzéseket bocsátanak ki a nedvesedés után.
Amint megtalálják, a fekete dobozokat Egyiptomba viszik – mondta a CNN-nek a polgári légiközlekedési minisztérium egyik tisztviselője. A tisztviselő szerint ez a szokásos eljárás, hasonlóan ahhoz, ami novemberben történt az egyiptomi Sínai-félszigeten lezuhant Metrojet 9268-as járatának rögzítőivel.
Az adatrögzítőket évtizedek óta használják kereskedelmi járatokon szerte a világon.
A repülési adatrögzítő 25 órányi műszaki adatot gyűjt a repülőgép érzékelőiből, több ezer különböző információt rögzítve. A részletek között a nyomozók feltárhattak: információkat a repülőgép légsebességéről, magasságáról, a hajtómű teljesítményéről és a szárnyak helyzetéről.
A pilótafülke hangrögzítője rögzíti a pilótafülke hangjait, beleértve a pilóták közötti beszélgetéseket, a repülőgép figyelmeztető riasztásait és a háttérzajt. A pilótafülkében lezuhanás előtti környezeti hangok meghallgatásával a szakértők megállapíthatják, hogy történt-e elakadás, és milyen sebességgel haladt a gép.
De a fekete dobozok nem tökéletesek. Több esetben – például a TWA 1996-as járatának 800-os lezuhanása vagy az American Airlines 77-es járatának 11. szeptember 2001-i lezuhanása esetén – a hatóságok abban reménykedtek, hogy nyomokat találnak a rögzítőkben, de csak arra jutottak, hogy a benne lévő adatok vagy a felvételek megsérültek. hirtelen megállt.
