Már csak néhány óra van hátra a történelmi Marmaray vasúti alagút megnyitásáig. Kedden, a Török Köztársaság napján megnyílik az „évszázad projektjének” tartott tenger alatti vasúti alagút, amely Isztambulban köti össze Európát és Ázsiát, és tehermentesíti a metropolisz forgalmának jelentős részét. Az 5.5 milliárd TL-be kerülő projekt nem csak egy 7.5-ös erősségű földrengés elviselésére épült, hanem technológiai remekmű és némileg városi múzeum is.
Törökország hamarosan egy 15 éves álmot valósít meg. Kedden, a Török Köztársaság megalapításának 90. évfordulóján adják át a Boszporusz alatt megépült, már régóta várt Marmaray vasúti alagutat. A Marmaray vasúti alagút nemcsak egy 150 éves álom eredménye, amely Ázsiát és Európát köti össze Isztambulban, hanem egy olyan globális projekt is, amely folyamatos vasúti útvonalat biztosít majd London és Peking között. Más szóval, ez az új projekt nagyon is tekinthető a globális világ újdonságának "Selyemút".
Vasárnap lehetőségünk volt részt venni a keddi hivatalos megnyitó előtti utolsó körúton, amelyen a Yenikapı állomáson találkoztunk a meghívót benyújtó Binali Yıldırım kommunikációs, közlekedési és tengerészeti miniszterrel.
2,000 éves történelem
Csak az állomásra lépve nem lehet nem lenyűgözni. Ez egy elegáns szerkezet, amely ötvözi az építészetet, amely tükrözi Törökország mélyen gyökerező történelmét és a világ legfejlettebb technológiáját. Az állomás rendkívüli városi múzeummá is vált, amely 2,000 évre visszanyúló darabokat mutat be Törökország történelmébe. Binali Yıldırım közlekedési miniszter, aki történetesen az évtized legsikeresebb minisztere, ismertette velünk a Marmaray projekt történetét, és válaszolt kérdéseinkre a várva várt holnapi nyitás előtt. Yıldırım elmagyarázta, hogyan valósult meg a projekt, „A két kontinens valamiképpeni összekapcsolásának gondolata először 1860-ban merült fel. Időről időre vita tárgyát képezte, de hosszú évtizedekig senki sem foglalkozott vele. Az 1980-as években az ötlet ismét napirendre került Törökországban. Az első komoly kezdeményezésre az 57. kormány idején került sor, majd 2000-ben tanácsadói szerződést írtak alá. Az alapot 2004-ben, az AK Párt hatalomra kerülését követően tették le, és ekkor 2009-re tűzték ki a projekt befejezési dátumát. A régészeti feltárások miatti késések miatt azonban a projekt megnyitása mostanáig elhalasztották.
Az egyetlen ilyen a világon
Yıldırım miniszter egy sor jelentős technológiai információt is megosztott a projekttel kapcsolatban, például azt, hogy a projekt 5.5 milliárd TL-be került, és holnaptól megkezdődik a vasút egy 14 kilométeres szakasza, amely a Kadıköy-i Ayrılıkçeşme közötti összeköttetéseket tartalmazza. az ázsiai oldalon, a Zeytinburnu-féle Kazlıçeşme pedig az európai oldalon. A Taksim-Hacıosman és a Bağcılar metróhoz is lesz csatlakozás. Mindent figyelembe vettek a 62 méterrel a föld alatt épített alagút összeköttetései tekintetében, mondja Yildirim, hozzátéve, "Nincs még egy olyan vasúti projekt a világon, amely egy 62 méterrel a tenger alatti alagutat foglalná magában."
Yıldırım miniszter arra is rámutat, hogy az a tény, hogy a régészeti feltárások sorozata a projekt befejezési dátumának késleltetését eredményezte, valójában a jólét egy teljesen új formája előtt nyitotta meg kapuit. A korábban 6,000 éves múltra visszatekintő ásatások során kiderült, hogy ez a történelem valójában 8,500 évre nyúlik vissza. „A Marmaray olyan projektként vonult be a történelembe, amely Isztambul történelmét újjáteremti” – mondja Yildirim.
A Marmaray vasúti alagúttal az Üsküdar és Sirkeci közötti közlekedés mindössze három percet vesz igénybe, az Ayrılıkçeşme és Kazlıçeşme közötti távolság pedig mindössze 16 percre csökken.
Yıldırım miniszter a tenger alatti alagút biztonságával kapcsolatos aggodalmakkal is foglalkozott földrengés esetén. Elmagyarázta, hogy szorosan együttműködtek a földrengésekkel foglalkozó szakemberekkel és a Kandilli Obszervatóriummal, Yıldırım biztosította, hogy minden óvintézkedést megtettek az építkezés során, és az alagutat úgy építették meg, hogy ellenálljon a 7.5-ös erősségű földrengésnek. Ezenkívül balesetek vagy más katasztrófák, például tüzek esetén a Marmaray biztonsági szintje legmagasabb szintű, mondta Yıldırım, kifejtve, hogy egy automatikus vasúti irányítóközpont, valamint a Kandilli Obszervatórium nyomon követi majd az összes olyan fejlesztést, amely megzavarhatja a Marmaray működését.
A Marmaray vasúti rendszer megnyitásával Isztambul soha nem lesz a régi – mondja Yıldırım, hozzátéve, hogy "Az évszázad projektje" hamarosan testvérprojektek is kísérik, köztük egy gyorsvonat, új metróvonalak, a harmadik híd és egy eurázsiai alagút, amely lehetővé teszi a személygépkocsik tenger alatti áthaladását.
Sabah angol
