ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು, ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಹಿನ್ನಡೆಯ ಸುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮೋಸವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಬಾಟಲ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಆದರೂ ಆಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಮಾಜಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಹಾನ್ ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್, ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪಾಂತರ" ವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಂದೇಶ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬಿಡುಗಡೆ.
ಹಿಂದೆ, ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್, 42, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO ಆಗಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ,
ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ R&D ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು
ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ R&D ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಜರ್ಮನ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ.
ಆಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ ಅವರ ಲಿಂಕ್ಡ್ಇನ್ನಲ್ಲಿ "ಉತ್ತಮ ಮ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು" ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಅರ್ಧ-ಡಜನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ವಿವರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಆಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೆಲಸದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು; ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಟೆಕ್ ದೈತ್ಯ ಮ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಸಹ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ತುಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಪಲ್ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾದ ಪರಿಶೀಲಿಸದ "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟೈಟಾನ್" ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 300-ಪ್ಲಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.
ಇರಲಿ, ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ ಆಪಲ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಇದು ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ - ಆಪಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ VW ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ. ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ನಂತಹ ಅನುಭವಿ ಉದ್ಯಮದ ಪರಿಣತರು VW ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಹಗರಣದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಥವಾ, ಕನಿಷ್ಠ, ಇದರರ್ಥ ಜಂಗ್ವಿರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಕಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆಯೇ? ಅದನ್ನು ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.
