한 고위 국방 관계자는 터키가 오랫동안 기다려온 T-129 공격 헬리콥터에 대한 '사소한' 기술적 장애물이 곧 극복될 것이라고 말하면서 터키가 거래를 포기할 것이라는 어떠한 제안도 일축했습니다.
터키는 초기 배치 129대의 헬리콥터에 대한 승인 테스트를 지연시키는 "사소한" 기술적 문제에도 불구하고 수십 대의 T-XNUMX 공격 헬리콥터에 대한 이탈리아-영국 AgustaWestland와의 공동 생산 프로그램에 전적으로 전념하고 있습니다.
“인수 테스트 중에 문제가 발생하는 것은 지극히 정상입니다. 우리는 이 프로그램에 전념하고 있습니다. 해결책을 찾는 데는 며칠, 몇 주가 걸릴 문제”라고 국방부 고위 관계자가 말했다. "우리는 이 헬리콥터를 완벽한 상태로 보유하고 싶습니다."
관계자는 승인 테스트가 최종 사용자인 지상군과 국방 조달 기관인 방위 산업 차관(SSM)의 품질 점검 부서 모두에 의해 이중 확인 방식으로 수행되었다고 말했습니다.
터키가 AgustaWestland로부터 인수한 T-129A EDH라고 불리는 조기 납품 T-129 공격 헬리콥터 배치는 계약에 명시된 기술 사양과의 불일치로 인해 2012년부터 반복적으로 승인 테스트에 실패했습니다. 업계 소식통에 따르면 요구되는 최대 속도보다 낮은 속도, 비행 중 과도한 진동, 최대 이륙 중량 및 낮은 발사 성능이 교정 실패의 중심이라고 합니다.
129대의 T-2010A EDH는 터키가 60년 XNUMX월 주문한 XNUMX개의 플랫폼 중 일부로 총 주문량이 XNUMX대로 늘어났습니다. XNUMX대는 불법적인 쿠르드 노동자당(PKK)에 맞서 터키군의 긴급 작전 요구 사항을 충족하기 위한 것이었습니다. ).
터키의 최고 국방 조달 관리인 Murad Bayar는 T-129에 대한 외국의 관심도 상당하다고 말했습니다. “프로그램이 순조롭게 진행되고 있어요. 수출 가능성이 있습니다. 이 헬리콥터는 아마도 비대칭 전쟁에서 세계 최고의 솔루션일 것입니다.”라고 Bayar는 말했습니다.
T-129는 주로 이탈리아의 AgustaWestland에서 제작되었으며 터키에서 제작한 헬리콥터가 인도되기 2012년 전인 XNUMX년 말에 인도될 것으로 예상됩니다. 처음 XNUMX대의 헬기는 터키가 무장할 예정이다.
공격 헬리콥터 프로그램의 터키 주요 하청업체인 TAI의 한 소식통은 "원래 사양과의 차이"를 인정하고 "이를 바로잡기 위한 노력이 앞으로 필요하다"고 말했습니다.
계약 사양의 성능 기준을 달성하기 위한 기술 작업이 실패하면 어떻게 됩니까? 국방부 관계자는 “어떤 식으로든 이 프로그램은 계획대로 진행될 것”이라고 말했다.
업계 소식통에 따르면 두 가지 옵션이 있습니다. 생산자(AgustaWestland 및 TAI)가 성능을 개선해야 하거나 SSM이 계약 사양을 조정하여 군 심사관이 고개를 끄덕이고 9개 플랫폼을 "수락"할 수 있도록 해야 합니다.
SSM 고위 관계자는 결국 "두 가지 옵션 사이"에서 해결책을 찾을 수 있다고 말했습니다. 관계자는 방법을 구체적으로 밝히지 않았다. 그러나 이와 유사한 초기 분쟁(이스라엘산 Heron 드론)에서 Bayar는 "다양한 인식에 대한 합의"라는 말로 기술적 난제를 어떻게 극복했는지 설명했습니다.
터키는 30년 2007월 51일 Agusta의 A-40 Mangusta International을 기반으로 129가지 옵션을 갖춘 129대의 공격 헬리콥터를 공동 개발 및 생산하기 위해 AgustaWestland와 협상하기로 결정했다고 발표했습니다. T-7는 앙카라 근처의 TAI 공장에서 조립됩니다. 2007년 XNUMX월 XNUMX일 계약이 체결되었습니다.
22년 2008월 3.2일, TAI와 AgustaWestland 사이의 ATAK(총 129억 달러 상당) 계약이 공식적으로 발효되었습니다. T-XNUMX가 터키제 플랫폼이 될 것이라는 것이 확인되었습니다. 이번 합의에 따라 TAI는 자체 임무 컴퓨터, 항공전자공학 및 무기 시스템을 개발할 예정이다.
Tusaş Engine Industries, Inc.는 라이센스를 받아 LHTEC CTS800-AN 엔진을 제조할 예정입니다. 공동 제작 계약에 따라 터키는 T-129 플랫폼에 대한 완전한 마케팅 및 지적 재산권도 보유합니다.
28년 2009월 129일 이탈리아 Vergiate에 있는 AgustaWestland의 시설에서 T-1 P17 프로토타입의 첫 비행이 이루어졌으며, 2011년 129월 XNUMX일 TAI는 자사 시설에서 생산된 T-XNUMX 프로토타입의 첫 번째 성공적인 비행을 발표했습니다. 앙카라 근처. 테스트된 프로토타입은 터키에서 조립된 세 가지 프로토타입 중 첫 번째 프로토타입이었습니다.
운 좋게도 129년 말 이후의 취약한 휴전으로 인해 압력이 완화되면서 터키가 PKK에 대항하는 터키군의 전쟁에 주로 사용할 예정인 T-2012를 긴급하게 필요로 하지 않는 시기에 이러한 지연이 발생했습니다.
한편 터키는 노후화된 AH-129F 항공기를 교체하기 위해 T-1를 파키스탄에 판매하기 위해 공격적으로 로비를 벌여 왔으며 이를 위해 현금이 부족한 파키스탄과 관대한 조건에 동의할 준비가 되어 있습니다. 파키스탄 언론 보도에 따르면 터키와의 계약으로 파키스탄 항공 단지(PAC)에서 T-129의 현지 생산이 이루어질 수 있다고 합니다.
터키는 나와즈 샤리프 파키스탄 총리가 16월 18~129일 제XNUMX차 고위급 협력 협의회 회의를 위해 터키를 방문하는 동안 최근 이러한 조치를 취했습니다. Sharif는 T-XNUMX의 성능을 시연했고 잠재적인 거래에 대해 논의했습니다.
터키 관리들은 회담이 어느 정도 성숙해졌으며 터키는 금전적 이익뿐만 아니라 잠재적인 전략적 이익을 위해 가능한 모든 거래에 전념하고 있음을 확인했습니다.
HDN
