Өнгөрсөн лхагва гарагт Dreamliner зорчигч тээврийн нэг онгоц ослын буулт хийсний дараа Японы тэргүүлэгч хоёр агаарын тээврийн компани Боинг 787 онгоцуудаа зогсоолоо.
All Nippon Airways компанийн мэдээлснээр дотоодын нислэгийн багаж хэрэгсэл нь батерейны алдаа байгааг илтгэж, нисгэгчдэд яаралтай сэрэмжлүүлэг өгсөн байна. Иргэний нисэхийн товчооны аюулгүй байдлын ахлах ажилтан Шигэрү Такано хэлэхдээ, хоёр дахь дохионы гэрэл утаа байгааг илтгэж байна.
Лхагва гарагт болсон үйл явдлыг Зам тээврийн яамны албан тушаалтан "маш ноцтой" гэж тодорхойлсон буюу олон улсын аюулгүй байдлын хүрээлэлд осол гарсан байж болзошгүйг илтгэсэн хэллэг нь хамгийн сүүлд гарсан осол юм - түлш алдагдсан, батарей шатсан, цахилгааны утастай холбоотой асуудал, тоормос Компьютерийн доголдол, бүхээгийн цонх хагарсан - сүүлийн өдрүүдэд дэлхийн хамгийн анхны нүүрстөрөгчийн нийлмэл агаарын тээврийн онгоц осолджээ.
Виржиниа муж улсын Фэйрфакс дахь Teal группын ахлах шинжээч Ричард Абулафиа хэлэхдээ "Та үүнийг ноцтой хямрал гэж үзэх хамгийн дээд цэгтээ ойртож байна гэж би бодож байна." "Хэрэв тэд хурдан ажиллахгүй бол энэ нь хүмүүсийн онгоцны талаарх ойлголтыг өөрчлөх болно."
ANA компани өнгөрсөн долоо хоногт АНУ-ын нисэх онгоцны буудалд өөр Dreamliner онгоцонд гал гарсантай ижил төрлийн лити-ион батерей байсан гэж мэдэгдсэн ANA 17 онгоцныхоо 787-г бүгдийг нь зогсоож, Japan Airlines компани 787 нислэгээ түр зогсоожээ. Лхагва, Пүрэв гарагуудад.
Өнөөдрийг хүртэл нийлүүлсэн 50 Dreamliner-ийн тал орчим хувийг ажиллуулж буй хоёр агаарын тээврийн компани маргааш Dreamliner-ийн нислэгээ сэргээх эсэхээ пүрэв гарагт шийднэ гэж мэдэгдэв.
ЦОГЦ ТОЙМ
787 сая ам.долларын жагсаалтын үнэ бүхий 207 загвар нь онгоцны дизайн, бүтээн байгуулалтын хувьд үсрэлт болж байгаа хэдий ч зардал хэтэрсэн, олон жил саатсан зэргээс шалтгаалж төсөл хүндрэлтэй байгаа юм. Зарим хүмүүс эдгээр саатал нь сүүлийн үеийн асуудалд хүргэсний дараа Боинг онгоц бүтээхээр яаравчлахыг санал болгосон ч тус компани үүнийг эрс үгүйсгэж байна.
АНУ-ын Холбооны Нисэхийн Захиргаа (FAA) болон Үндэсний Тээврийн Аюулгүй Байдлын Зөвлөл (NTSB) аль аль нь өнгөрсөн долоо хоногийн сүүлээр зарласан Dreamliner-ийн иж бүрэн шалгалтын хүрээнд хамгийн сүүлийн тохиолдлыг хянаж байгаа гэж мэдэгдэв.
СЭРҮҮЛЛЭГ АЖИЛЛАСАН
ANA-гийн 692 дугаартай нислэг орон нутгийн цагаар өглөөний 8 цагт (Мягмар гарагийн 2300) баруун Японы Ямагучи хотоос 65 минутын нислэгээр Токиогийн ойролцоох Ханеда нисэх онгоцны буудал руу чиглэв. Нислэг эхлэхээс 18 минутын дараа онгоц бууж, 16 минутын дараа ослын буулт хийсэн гэж нислэгийн хяналтын Flightaware.com сайт мэдээлэв.
Осака нисэх онгоцны буудлын албаны төлөөлөгчийн мэдээлснээр онгоц Такамацу хотод өглөөний 8:45 цагт газардсан бөгөөд бүх 129 зорчигч, найман багийн гишүүдийг хийлдэг хоолойгоор нүүлгэн шилжүүлсэн байна. Засгийн газрын Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Ёшихидэ Суга хэлэхдээ, таван хүн хөнгөн шархадсан.
ANA-гийн дэд ерөнхийлөгч Осаму Шинобэ уучлалт гуйж гүн бөхийсөн хэвлэлийн бага хурал дээр тээвэрлэгч нь ачааны ачааны батерей нь яаралтай арга хэмжээ авахаар шийдсэн нисгэгчдэд яаралтай сэрэмжлүүлэг өгсөн гэж мэдэгдэв. Шинобэ хэлэхдээ "Нисгэгч бүхээгт батерейны дохиолол гарч, бүхээг болон бүхээгт хачирхалтай үнэр мэдрэгдэж, (нисгэгч) яаралтай буухаар шийдсэн" гэж хэлэв.
Дараа нь хийсэн мэдэгдэлдээ ANA цахилгаан тоног төхөөрөмжийн урд талын зайны гол батерейны өнгө өөрчлөгдөж, гоожиж байгаа шинж тэмдэг илэрсэн байна.
Нислэгээс гарсан зорчигчид орон нутгийн телевизэд онгоц хөөрөнгүүт хуванцар шатаж буй мэт үнэр гарч байгааг хэлжээ. Нэгэн зорчигч TBS телевизэд “Биднийг хөдөлж эхлэнгүүт эвгүй үнэр үнэртэж, ослын буулт хийхээс өмнө мэдэгдэл гарч, няравын хоолой чичирч байсан тул би үүнийг ноцтой гэж бодсон” гэж хэлжээ.
Өөр нэг хүн орон нутгийн нэвтрүүлэгчид хэлэхдээ: "Хүчтэй, шатаж буй үнэр байсан, гэхдээ биднийг газардсаны дараа яаралтай тусламжийн хаалгыг онгойлгосны дараа утаа гарч ирэв."
Боинг компанийн төлөөлөгч Марк Биртел Ройтерс агентлагт хэлэхдээ "Бид мэдээллүүдтэй танилцсан, үйл явдлын талаар мэдэж байгаа бөгөөд үйлчлүүлэгчтэйгээ хамтран ажиллаж байна."
RBC Capital Markets-ийн шинжээч Роберт Сталлард хэлэхдээ, Японы агаарын тээврийн компаниудын орлого алдагдах нь Боингоос нөхөн төлбөр төлөхөд хүргэж болзошгүй юм. "Харьцангуй бага зэргийн, тусгаарлагдсан хэд хэдэн тохиолдлоор эхэлсэн нь одоо өөртөө итгэх итгэлээ сэргээх хүртэл Боингыг хэтрүүлэх аюул заналхийлж байгаа бөгөөд энэ нь хэвлэл мэдээллийнхэн 787-ийн бүх зүйлд анхаарлаа хандуулж байгаа тул ойрын хугацааны сорилт байх шиг байна" гэж тэр хэлэв.
ХЯНАЛТАНД ОРЖ БАЙНА
Ази тивд зөвхөн Япон болон Air India компаниуд Dreamliner-ийг ашиглаж байгаа ч бусад агаарын тээврийн компаниуд дэлхийн хэмжээнд 850 орчим шинэ онгоц захиалсан байна.
Австралийн Qantas Airways 15 Dreamliner-ийн захиалга хэвийн үргэлжилж байгаа бөгөөд Jetstar охин компани нь энэ оны сүүлийн хагаст анхны онгоцыг хүлээн авахаар болсон гэж мэдэгдэв.
Энэтхэгийн зохицуулагч төрийн өмчит Air India компанийн зургаан Dreamliner онгоцыг газардах эсэхээ шийдэхийн өмнө лхагва гарагт хүлээгдэж буй Боинг компанийн аюулгүй байдлын тайланг хүлээх болно гэж мэдэгдэв. "Бид жижиг баг бүрдүүлж, Боинг болон Эйр Индиа компаниудтай ярилцаж, цахилгааны үндсэн системүүдийн үндсэн асуудлуудыг боловсруулж байна. Дараа нь бид энэ талаар эцсийн дуудлага хийх болно" гэж Ерөнхий захирал Арун Мишра хэлэв. Иргэний нисэхийнхэн сэтгүүлчдэд мэдээлэл хийлээ.
Одоо 787 онгоцоор нисч буй АНУ-ын цорын ганц агаарын тээврийн компани болох United Airlines сүүлийн үеийн үйл явдлын хариуд яаралтай арга хэмжээ авахгүй байгаагаа мэдэгдэв. "Бид ANA-тай юу болж байгааг судалж байгаа бөгөөд маргааш илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах болно" гэж хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэв.
Dreamliner-ийн асуудал нь жилийн өмнө дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц болох A380 онгоцны далавч нь хагарч, хэд хэдэн ослын дараа олон нийтийн итгэлийн хямралыг даван туулж чадсан өрсөлдөгч Airbus-ын асуудалтай адил юм. Эдгээр асуудлууд нь үйлдвэрлэгчийн агаарын тээврийн компаниудтай харилцах харилцааг туршиж үзсэн боловч онгоцны захиалгыг цуцалсангүй.
БАТАРЕЙН ТЕХНОЛОГИ
Dreamliner онгоцны батерей үйлдвэрлэдэг Японы GS Yuasa Corp компанийн хувьцаа 4.5 хувиар уналаа. Киото хотод байрладаг фирм нөхцөл байдлын талаар тайлбар хийхэд эрт байна гэж мэдэгдэв.
Батерейны шинэ технологийг ашиглах нь 787-ийн зардал хэмнэсэн шинж чанаруудын нэг бөгөөд хуучин технологи ашиглан өрсөлдөгч тийрэлтэт онгоцноос 20 хувиар бага түлш шатаадаг гэж Боинг мэдэгдэв.
Лити-ион батерейнууд хэт цэнэглэгдсэн тохиолдолд гал авалцдаг бөгөөд химийн бодис нь хүчилтөрөгч үүсгэдэг тул унтраахад хэцүү байдаг гэж Боинг компанийн 787 онгоцны ерөнхий инженер Майк Синнет өнгөрсөн лхагва гарагт сэтгүүлчдэд мэдэгдэв. Лити-ион нь батерейны цорын ганц сонголт биш, харин "энэ нь зөв сонголт байсан" гэж тэр хэлэв.
Япон дахь Dreamliner-ийн бусад ханган нийлүүлэгчдийн хувьцааны үнэ дарамтад орж, онгоцны нийлмэл материалд ашигладаг нүүрстөрөгчийн эслэг нийлүүлдэг Toray Industries Inc мөн 4.5 хувиар, Fuji Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, IHI зэрэг компаниуд Nikkei-ийн жишиг үзүүлэлтээр 2.5-4 хувиар буурчээ. Энэ нь 2.6 хувиар бага байна. ANA компанийн хувьцаа 1.6 хувиар унасан байна.
ОЛОН НИЙТИЙН ИТГЭЛ
Сүүлийн үеийн ослын дараа Япон, АНУ хоёулаа онгоцтой холбоотой өргөн, нээлттэй мөрдөн байцаалт явуулж байгаа тул Dreamliner онгоцонд зорчигчдын итгэл үнэмшилд өртөж байгааг Японы Тээврийн сайд мягмар гарагт хүлээн зөвшөөрөв.
787 нь Боинг компанийн сүүлийн XNUMX гаруй жилийн анхны шинэ онгоц бөгөөд компанийн санхүүгийн боломж нь түүний амжилтаас ихээхэн хамааралтай. Энэхүү онгоц нь агаарын тээврийн компаниудад урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй түлшний хэмнэлтийг санал болгодог боловч түүнийг хөгжүүлэхэд асар их хөрөнгө оруулалт, хүргэлт нь олон жил саатсан нь үйлчлүүлэгчдийн толгойны өвчин болж, Boeing-ийг санхүүгийн хувьд хохироож, хүргэлтийн гацаа үүсгэсэн.
Боинг ойрын 1,100 жилд нийлүүлэхээр төлөвлөж буй 787 шинэ XNUMX онгоц бүтээх зардлаа ядаж л эвдэнэ гэж мэдэгдлээ. Гэсэн хэдий ч зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар "Боинг" компани бүтээн байгуулалтын асар их зардалтай тул онгоцноос хэзээ ч мөнгө олохгүй байж магадгүй юм.
Сүүлийн үеийн олон ослоос илэрсэн асуудлуудыг засахаас гарах аливаа нэмэлт зардал нь эдгээр таамаглалд нөлөөлж, хэрэв онгоц нийлүүлэхээ зогсоох шаардлагатай бол Boeing-ийн ашиг орлогод илүү хурдан хүрч болзошгүй гэж шинжээчид үзэж байна.
Reuters
