Батлан хамгаалахын өндөр албан тушаалтан хэлэхдээ, тус улсын удаан хүлээсэн Т-129 довтолгооны нисдэг тэрэгнүүдийн техникийн "бага зэргийн" саад бэрхшээлийг удахгүй даван туулах болно гэж Турк хэлцлээс татгалзана гэсэн саналыг үгүйсгэв.
Турк улс Итали-Британийн AgustaWestland компанитай хамтран олон тооны Т-129 довтолгооны нисдэг тэрэг үйлдвэрлэх хөтөлбөрт бүрэн тууштай хэвээр байгаа бөгөөд техникийн "бага зэргийн" саатал нь есөн бутлуурын эхний багцыг хүлээн авах туршилтыг хойшлуулсан.
“Хүлээн авах шалгалтын явцад асуудал гарах нь туйлын хэвийн үзэгдэл. Бид энэ хөтөлбөрт тууштай хэвээр байна. Бид шийдэл олох хүртэл хэдэн өдөр эсвэл долоо хоногийн асуудал байна" гэж батлан хамгаалахын өндөр албан тушаалтан хэлэв. "Бид эдгээр нисдэг тэргийг төгс нөхцөлд байлгахыг хүсч байна."
Хүлээн авах туршилтыг эцсийн хэрэглэгч болох Хуурай замын цэрэг, Батлан хамгаалахын худалдан авах агентлагийн Батлан хамгаалах аж үйлдвэрийн яамны (SSM) чанарын хяналтын хэлтэс хоёулаа давхар шалгах үндсэн дээр хийсэн гэж албаны хүн хэлэв.
Туркийн AgustaWestland-аас худалдаж авсан T-129A EDH гэж нэрлэгдсэн, эрт нийлүүлэх Т-129 довтолгооны нисдэг тэрэгний багц нь гэрээнд заасан техникийн үзүүлэлтүүдтэй таарахгүйн улмаас 2012 оноос хойш хүлээн авах туршилтанд удаа дараа бүтэлгүйтэж байсан. Аж үйлдвэрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр шалгалт тохируулгын алдаа нь шаардлагатай хэмжээнээс доогуур дээд хурд, нислэгийн үеийн хэт чичиргээ, хөөрөх хамгийн их жин, буудлагын гүйцэтгэл муутай холбоотой.
Зургаан Т-129А EDH нь Туркийн 2010 оны арваннэгдүгээр сард захиалсан есөн платформын нэг хэсэг бөгөөд нийт захиалгаа 60 болгож нэмэгдүүлсэн. Ес нь Туркийн армийн хууль бус Курдистаны Ажилчны намын (ПКК) эсрэг яаралтай ажиллагааны шаардлагыг хангах ёстой байв. ).
Туркийн батлан хамгаалахын худалдан авалтын дээд албан тушаалтан Мурад Баяр хэлэхдээ, Т-129-ийг гадаадын ихээхэн сонирхож байгаа гэж мэдэгджээ. “Хөтөлбөр хэвийн явагдаж байна. Экспортод гаргах боломж бий. Энэ бутлуур нь тэгш хэмт бус дайны дэлхийн хамгийн шилдэг шийдэл байж магадгүй юм" гэж Баяр хэлэв.
Т-129 онгоцуудыг Италийн AgustaWestland үйлдвэрлэсэн бөгөөд Туркийн үйлдвэрлэсэн нисдэг тэрэгнүүд нийлүүлэгдэж эхлэхээс нэг жилийн өмнө буюу 2012 оны сүүлээр нийлүүлэгдэх төлөвтэй байна. Эхний есөн chopper-ийг Турк зэвсэглэх ёстой.
Довтолгооны нисдэг тэрэгний хөтөлбөрийн Туркийн туслан гүйцэтгэгч TAI-ийн эх сурвалж "анхны техникийн үзүүлэлтээс хазайсан" гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, "эдгээрийг засахын тулд шаргуу ажил хүлээж байна" гэж мэдэгдэв.
Гэрээнд заасан гүйцэтгэлийн шалгуурт хүрэх техникийн ажил бүтэлгүйтвэл яах вэ? Батлан хамгаалахын албаны хүн "Ямар нэг байдлаар энэ хөтөлбөр төлөвлөсний дагуу үргэлжлэх болно."
Салбарын эх сурвалжийн мэдээлснээр үйлдвэрлэгч (AgustaWestland ба TAI) гүйцэтгэлийг сайжруулах ёстой, эсвэл SSM нь гэрээний үзүүлэлтүүдийг нугалж, цэргийн шалгалтын ажилтнууд толгой дохиж, есөн платформыг "хүлээн зөвшөөрөх" гэсэн хоёр сонголт байна.
SSM-ийн ахлах ажилтан эцэст нь "хоёр хувилбарын хооронд" шийдлийг олох боломжтой гэж хэлэв. Хэрхэн гэдгийг албаны хүн тодорхой хэлээгүй байна. Гэхдээ үүнтэй ижил төстэй маргаан (Израилд үйлдвэрлэсэн Heron нисгэгчгүй онгоц) дээр Баяр техникийн саатлыг хэрхэн даван туулсан талаар "өөр өөр ойлголтын дагуу тохиролцсон" гэсэн үгээр тайлбарлав.
Турк улс 30 оны 2007-р сарын 51-ны өдөр AgustaWestland компанитай хэлэлцээр хийж, Agusta компанийн A-40 Mangusta International онгоцонд суурилсан 129 сонголттой 129 довтолгооны нисдэг тэргийг хамтран бүтээж, үйлдвэрлэхээр шийдсэнээ мэдэгдэв. Т-7-ийг Анкарагийн ойролцоох TAI үйлдвэрт угсарна. 2007 оны есдүгээр сарын XNUMX-нд гэрээ байгуулсан.
22 оны 2008-р сарын 3.2-нд TAI болон AgustaWestland хоорондын АТАК гэгддэг, нийт 129 тэрбум долларын өртөгтэй гэрээ албан ёсоор хүчин төгөлдөр болсон. Т-XNUMX нь Туркт үйлдвэрлэсэн платформ байх нь батлагдсан. Хэлэлцээрийн дагуу TAI нь уугуул номлолын компьютер, авионик, зэвсгийн системийг хөгжүүлэх болно.
Tusaş Engine Industries, Inc нь лицензийн дагуу LHTEC CTS800-AN хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх болно. Хамтарсан үйлдвэрлэлийн гэрээний дагуу Турк улс Т-129 платформыг маркетингийн болон оюуны өмчийн бүрэн эрхийг эзэмшдэг.
28 оны 2009-р сарын 129-нд Т-1 П17 загварын анхны нислэг Италийн Вергиат хотод байрлах AgustaWestland компанийн байгууламжид болсон бөгөөд 2011 оны 129-р сарын XNUMX-нд TAI өөрийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Т-XNUMX загварын анхны нислэгээ амжилттай хийснээ зарлав. Анкарагийн ойролцоо. Туршилтанд хамрагдсан загвар нь Туркт угсарсан гурван загвараас эхнийх нь байв.
129 оны сүүлчээс эхлэн гал зогсоох хэврэг хэлэлцээр нь дарамтыг бууруулж байгаа тул Туркийн арми Курдын ажилчны ажилчны ажилчны бүлэглэлийн эсрэг хийх дайнд голчлон ашиглахаар төлөвлөж буй Т-2012 онгоцууд Туркт яаралтай хэрэггүй болсон үед саатал гарсан байна.
Энэ хооронд Турк улс хуучирсан AH-129F флотоо солихын тулд Т-1 онгоцыг Пакистанд худалдах талаар эрчимтэй лоббидож байгаа бөгөөд үүний тулд бэлэн мөнгөний хомсдолтой Пакистантай өгөөмөр нөхцөлүүдийг зөвшөөрөхөд бэлэн байна. Пакистаны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Турктэй хийсэн хэлэлцээр нь Т-129 онгоцыг Пакистаны Агаарын цэргийн цогцолборт (PAC) орон нутагт үйлдвэрлэхэд хүргэж болзошгүй гэж мэдэгджээ.
Пакистаны Ерөнхий сайд Наваз Шариф 16-р сарын 18-129-нд Туркт айлчилж, Дээд түвшний хамтын ажиллагааны зөвлөлийн гурав дахь хуралдаанд оролцох үеэр Турк хамгийн сүүлийн алхамаа хийлээ. Шарифт Т-XNUMX-ийн хүчин чадлыг харуулсан үзүүлбэр үзүүлж, боломжит хэлэлцээрийн талаар ярилцав.
Туркийн албаны хүмүүс яриа хэлэлцээ "тодорхой хэмжээгээр боловсорч гүйцсэн" гэдгийг баталж, Турк улс санхүүгийн ашиг тус төдийгүй стратегийн ашиг олох боломжтой аливаа хэлэлцээрт тууштай хэвээр байна.
HDN
