De Boeing 777 die een noodlanding maakte op de luchthaven van San Francisco was “aanzienlijk lager” dan zijn doelsnelheid nabij de landingsbaan en de piloot probeerde de landing af te breken, zeggen Amerikaanse onderzoekers.
De piloot vloog voor het eerst San Francisco binnen aan het stuur van een 777, zegt Asiana Airlines.
De vlucht vanuit Seoul met 307 mensen kwam zaterdag niet boven de landingsbaan, waarbij twee doden vielen en tientallen gewond raakten.
Het vliegtuig raakte blijkbaar een zeewering en rukte de staart eraf.
Passagiers en bemanningsleden ontsnapten via noodglijbanen toen deze in brand vloog.
Asiana bevestigde dat twee vrouwelijke Chinese tieners omkwamen bij de crash. Zij zaten achterin het vliegtuig.
Er wordt aangenomen dat dit de allereerste dodelijke slachtoffers zijn bij een Boeing 777-crash.
De lijkschouwer van San Francisco probeert momenteel vast te stellen of een van de twee dodelijke slachtoffers heeft plaatsgevonden nadat een passagier werd overreden door een hulpvoertuig dat zich naar de plaats van het ongeval haastte.
Op een persconferentie op zondag zei Deborah Hersman, hoofd van de National Transportation Safety Board (NTSB), dat de snelheid van het vliegtuig lager was dan de geplande 137 knopen (158 km/u) toen het de landingsbaan naderde.
Onder verwijzing naar informatie van zowel de cockpitvoicerecorder als de vluchtgegevensrecorder zei ze dat er ongeveer twee seconden vóór de botsing een oproep was om de snelheid te verhogen.
De piloot verzocht vervolgens om de landing af te breken en “rond te gaan”, voegde mevrouw Hersman eraan toe.
“We moeten nog eens naar de ruwe gegevens kijken en deze bevestigen met radar- en luchtverkeersinformatie om er zeker van te zijn dat we een zeer nauwkeurige snelheid hebben.
“Maar nogmaals, we hebben het niet over een paar knopen hier of daar. We hebben het over een aanzienlijke snelheid onder de 137”, zei ze.
Gevraagd naar mogelijke redenen hiervoor, benadrukte mevrouw Hersman dat “alles op tafel ligt” en “het te vroeg is om iets uit te sluiten”.
Nu is gebleken dat, hoewel de piloot die aan het stuur zat bijna 10,000 vlieguren had, daarvan slechts 43 uur in een Boeing 777 zat.
Asiana Airlines zei dat Lee Kang-kook werd bijgestaan door een andere piloot die meer ervaring had met het vliegen met dat type vliegtuig.
Hoewel hij 29 keer San Francisco was binnengevlogen achter het stuur van andere typen vliegtuigen, was dit de eerste keer dat hij dit deed achter het stuur van een Boeing 777.
In een afzonderlijke ontwikkeling bevestigden Amerikaanse functionarissen dat een navigatiesysteem dat piloten helpt veilige afdalingen te maken, was uitgeschakeld voor onderhoud op de luchthaven van San Francisco.
Het Glide Path wordt gebruikt voor landingen bij slechte weersomstandigheden; Het was echter helder en zonnig toen het vliegtuig van Asiana Airlines zaterdag neerstortte.
Puin op de landingsbaan
De tweemotorige Boeing 777 heeft een goede staat van dienst op het gebied van veiligheid op lange afstanden en wordt door veel grote luchtvaartmaatschappijen gebruikt.
De enige eerdere opmerkelijke crash vond plaats toen een vliegtuig van British Airways in 2008 vlak voor de landingsbaan op de Londense luchthaven Heathrow landde.
BBC
