По словам американских следователей, самолет Boeing 777, совершивший аварийную посадку в аэропорту Сан-Франциско, был «значительно ниже» заданной скорости вблизи взлетно-посадочной полосы, и пилот попытался прервать посадку.
Пилот впервые летел в Сан-Франциско за штурвалом Боинга 777, сообщает Asiana Airlines.
В субботу рейс из Сеула с 307 людьми вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, в результате чего двое погибли и десятки получили ранения.
Судя по всему, самолет врезался в волнолом, оторвав хвост.
Пассажиры и члены экипажа спустились по аварийным трапам, когда самолет загорелся.
Компания Asiana подтвердила, что в результате крушения погибли две китайские девочки-подростки. Они сидели в задней части самолета.
Считается, что они стали первыми погибшими в результате крушения Боинга 777.
Коронер Сан-Франциско в настоящее время пытается установить, произошел ли один из двух смертельных случаев после того, как пассажира сбила машина скорой помощи, мчавшаяся к месту крушения.
На пресс-конференции в воскресенье глава Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дебора Херсман заявила, что скорость самолета при приближении к взлетно-посадочной полосе была ниже запланированных 137 узлов (158 миль в час; 254 км/ч).
Ссылаясь на информацию как с диктофона в кабине, так и с самописца полетных данных, она сказала, что примерно за две секунды до столкновения прозвучал призыв увеличить скорость.
Затем пилот попросил прервать посадку и «уйти на второй круг», добавила г-жа Херсман.
«Мы должны еще раз взглянуть на необработанные данные и подтвердить их данными радара и воздушного движения, чтобы убедиться, что у нас есть очень точная скорость.
«Но опять же, речь не идет о нескольких узлах здесь или там. Мы говорим о значительной скорости ниже 137», — сказала она.
Отвечая на вопрос о возможных причинах этого, г-жа Херсман подчеркнула, что «все обсуждается» и «пока рано что-либо исключать».
Теперь выяснилось, что хотя пилот, который находился за штурвалом, имел налет почти 10,000 43 часов, из них только 777 часа были на Боинге XNUMX.
Asiana Airlines сообщила, что Ли Кан Гуку помогал другой пилот, у которого был больший опыт управления самолетами этого типа.
Хотя он летал в Сан-Франциско 29 раз, управляя самолетами других типов, это был первый раз, когда он делал это за штурвалом Боинга 777.
В другом случае официальные лица США подтвердили, что навигационная система, помогающая пилотам безопасно снижаться, была отключена на техническое обслуживание в аэропорту Сан-Франциско.
Глиссадный путь используется для приземления в плохих метеоусловиях; однако, когда в субботу разбился самолет Asiana Airlines, было ясно и солнечно.
Обломки на взлетно-посадочной полосе
Двухмоторный Боинг 777 имеет хорошие показатели безопасности на дальних рейсах и используется многими крупными перевозчиками.
Единственная заметная катастрофа произошла, когда самолет British Airways приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу в 2008 году.
BBC
