Biely duch Lamborghini

"Ak chceš vedieť čas, kúp si Seiko." To bolo ospravedlnenie môjho zosnulého svokra pre vlastnenie krásnych, aj keď anachronických, mechanických náramkových hodiniek Rolex.

Vital Stats

Lamborghini Gallardo LP560-2 50˚ Anniversario

2013 Lamborghini Gallardo LP560-2 50˚ Anniversario sú vyradené mechanické hodinky limitovanej edície športového auta s pohonom zadných kolies a manuálnou prevodovkou. A podľa výkonného riaditeľa spoločnosti Michaela Locka ide o posledný model, ktorý potvrdzuje, že všetky budúce Lamborghini budú mať iba radenie s pádlami v štýle Formuly 1.

Vodiči sa pevne držia svojich príručiek. Nie je to záhradný luddizmus, ktorý ich drží na nohách, skôr je to záľuba v radení, tlačení a ťahaní, bodnutí a uvoľnení. Ak majú vaše hodiny hnaciu pružinu, ak váš zosilňovač má elektrónky, ak vaša klávesnica má kladivá a struny, ak váš bicykel má jeden pevný prevod, ak je váš motocykel chladený vzduchom alebo ak je vaša bejzbalová pálka vyrobená z dreva, môžete byť osoba s manuálnou prevodovkou. S týmto osvedčeným a s 200,000 50 dolármi nájdenými medzi vašimi vankúšmi na pohovke je Gallardo 100˚ Anniversario stvorené pre vás. Alebo XNUMX z vás, to je celosvetový limit produkcie.

Tomuto špeciálnemu Gallardu dominuje jeho 552-litrový motor V5.2 s výkonom 10 koní ("560" v názve auta odkazuje na jeho metrický výkon). Kryt motora s okienkom je vybavený LED diódami, ktoré osvetľujú motor, keď je rozsvietené stropné svetlo v kabíne, aby si okoloidúci všimli jeho veľkoleposť. Systému chýba už len zbor zvestovateľských anjelov.

Vnútri kabíny z čiernej alcantary a karbónového vlákna dominuje centrálna šesťstupňová radiaca páka, ktorá žiari ako modla na oltári a svetlo sa odvíja od jej guľovej hliníkovej rukoväte a oceľového hriadeľa. V talianskej tradícii radenie vyčnieva z oceľovej klietky tvorenej bránou v tvare H.

Toto zariadenie v konečnom dôsledku umožňuje vodičovi vybrať si, ako použiť všetku túto silu a ktoré výfukové tóny zasiahnuť. Testovací jazdec Lamborghini Valentino Balboni – ktorého meno sa objavuje na špeciálnej edícii Gallardo – hrá na radení ako maestro, ktorým je, no je to niečo, čo v tomto LP560-2 môžu robiť aj obyčajní smrteľníci. Jednotka hladko kĺže cez svoje prevody tak, ako to predchádzajúce konštrukcie Lamborghini nikdy nedokázali.

Potom, čo videl Balboni riadiť, pomáha oklamať jeho papier. Človek neuchopí radiacu páku Lamborghini, ako keby to bola klasická jednotka s pištoľovou rukoväťou Hurst. Na zatlačenie radiacej páky smerom nahor pri nepárnych prevodových stupňoch je lepšie zatlačiť dlaňou na veľkú hladkú hliníkovú guľu, ktorá vedie radenie, ale hlavne mu umožňuje nájsť si vlastnú cestu. Ak chcete zaradiť párne prevodové stupne, podržte ruku nad gombíkom a ťahajte dozadu len končekmi prstov. Pokúste sa pretlačiť páku cez kovovú bránu a spor určite prehráte.

Na tak surové auto, ako je Gallardo, sa neskutočne dobre pohybuje po špičkách. Udržujte otáčky pod 2,500 200, šliapnite na plyn a auto je po meste rovnako poslušné ako Scion FR-S s výkonom 2,500 k. V rozsahu 4,000 10 až 8 8,000 otáčok za minútu sa to rozbehne o niečo tvrdšie a VXNUMX vyžaruje slabé dunenie, ktoré by sa dalo považovať za nôtu svalovca VXNUMX. Ale priblížte sa k XNUMX ot./min. a zvuk sa zmení na ostrý štekot, ktorý skutočne zmrazil dobermana, keď som na križovatke podradil. Pes poznal hrozbu, keď ju začul.

Keď potrebujete náhlu brzdnú silu, gigantické brzdy Brembo fungujú ako chvostový hák lietadlovej lode na F-16 a stiahnu Gallardo nadol s presnosťou bez vyblednutia. Brembos, žiaľ, robia to isté pri veľmi nízkych rýchlostiach a cítia sa trochu chytľavé, keď auto zachádza na parkovacie miesto alebo jemne skĺzne a zastaví za premávkou na križovatkách. Nie je to strašné, len toľko, aby to vodičom pripomenulo brzdy na pretekárskej úrovni pod pravou nohou.

Tieto tri pedále v priestore pre nohy sú natlačené blízko seba, pretože priestor pre ľavé predné koleso zaberá takmer polovicu priestoru. Väčšine vodičov to nebude vadiť a pre serióznu jazdu by rukavice pripomínajúce pretekárske topánky vyriešili akékoľvek problémy s prekrývaním pedálov. Nosenie pretekárskych topánok do supermarketu by opäť podporilo nelichotivé stereotypy o majiteľoch Lamborghini.

Zvyšok kabíny je sparťanský, celý zahalený do čiernej alcantary. (Tip: zabaľte si do odkladacej schránky cestovný valček na žmolky.) Volant je požehnane jednoduchý a čistý ako radiaca páka, bez iných gombíkov, spínačov alebo tlačidiel okrem klaksónu. Je určený na riadenie auta.

Jeden hodný kúsok kabínovej techniky? Displej navigácie je prepojený so záložnou kamerou, ktorá rieši dlhodobú bugabu superauta so zlou viditeľnosťou dozadu.

Ale ako možno povedal môj svokor, ak chcete jazdiť pozadu, kúpte si vysokozdvižný vozík. Gallardo LP560-2 50˚ Anniversariol je na jazdu vpred, s vašimi očami skenujúcimi dopredu, aj keď jeho prevodovka čoskoro zostane pozadu.

BBC