Višji obrambni uradnik pravi, da bodo 'manjše' tehnične ovire na dolgo pričakovanih jurišnih helikopterjih T-129 v državi kmalu premagane, pri čemer je zavrnil kakršna koli namigovanja, da bo Turčija opustila dogovor.
Turčija ostaja v celoti zavezana koprodukcijskemu programu z italijansko-britansko družbo AgustaWestland za številne jurišne helikopterje T-129 kljub "manjšim" tehničnim težavam, ki so odložile sprejemne teste za začetno serijo devetih helikopterjev.
»Povsem normalno je, da imamo težave med sprejemnimi testi. Ostajamo zavezani temu programu. Vprašanje dni ali tednov je, preden bomo našli rešitev,« je dejal visoki obrambni uradnik. "Te helikopterje želimo imeti v našem inventarju v popolnem stanju."
Uradnik je dejal, da so sprejemne teste izvedli na podlagi dvojnega preverjanja, tako s strani končnega uporabnika, kopenske vojske, kot oddelka za preverjanje kakovosti obrambne agencije za javna naročila, podsekretariata za obrambno industrijo (SSM).
Serija napadalnih helikopterjev T-129 z zgodnjo dostavo, imenovana T-129A EDH, ki jih je Turčija kupila od AgustaWestlanda, od leta 2012 večkrat ni opravila sprejemnih testov zaradi neskladja s tehničnimi specifikacijami, navedenimi v pogodbi. Industrijski viri pravijo, da so napake pri kalibraciji osredotočene na največjo hitrost, ki je nižja od zahtevane, čezmerne vibracije med letom, največjo težo pri vzletu in slabo zmogljivost streljanja.
Šest T-129A EDH je del serije devetih platform, ki jih je Turčija naročila novembra 2010, s čimer se je njihovo skupno naročilo povečalo na 60. Devet naj bi izpolnilo nujne operativne zahteve za turško vojsko proti prepovedani Kurdistanski delavski stranki (PKK). ).
Murad Bayar, najvišji turški uradnik za obrambna naročila, je dejal, da obstaja celo precejšnje tuje zanimanje za T-129. »Program je na dobri poti. Obstaja potencial za izvoz. Ta helikopter je morda najboljša rešitev na svetu v asimetričnem bojevanju,« je dejal Bayar.
T-129 je večinoma izdelal AgustaWestland v Italiji s pričakovano dostavo konec leta 2012, eno leto pred začetkom dobave helikopterjev, izdelanih v Turčiji. Prvih devet helikopterjev naj bi oborožila Turčija.
Vir pri TAI, turškem glavnem podizvajalcu za program napadalnih helikopterjev, je priznal "odstopanja od prvotnih specifikacij" in dejal, "da je pred nami trdo delo, da bi jih popravili."
Kaj pa, če tehnično delo za doseganje meril uspešnosti iz pogodbenih specifikacij ne uspe? "Tako ali drugače bo ta program potekal po načrtih," je dejal obrambni uradnik.
Po navedbah industrijskih virov obstajata dve možnosti: ali mora proizvajalec (AgustaWestland in TAI) izboljšati zmogljivost ali pa bo moral SSM prilagoditi pogodbene specifikacije, tako da bodo vojaški pregledovalci lahko prikimali in "sprejeli" devet platform.
Višji uradnik SSM je dejal, da bi rešitev sčasoma lahko našli "med dvema možnostma." Uradnik ni navedel, kako. Toda v prejšnjem sporu, podobnem temu (izraelska brezpilotna letala Heron), je Bayar razložil, kako so bile tehnične zagate premagane z besedami "sporazum okoli različnih percepcij."
Turčija je 30. marca 2007 objavila, da se je odločila pogajati z AgustaWestlandom za sorazvoj in proizvodnjo 51 jurišnih helikopterjev s 40 možnostmi, ki temeljijo na Agustinem A-129 Mangusta International. T-129 bi sestavljali v tovarni TAI blizu Ankare. Pogodba je bila podpisana 7.
22. junija 2008 je uradno stopil v veljavo sporazum med TAI in AgustaWestland – znan tudi kot ATAK in vreden skupaj 3.2 milijarde USD. Potrjeno je bilo, da bo T-129 platforma, izdelana v Turčiji. V skladu s sporazumom bo TAI razvil avtohtoni misijski računalnik, letalsko elektroniko in oborožitvene sisteme.
Tusaş Engine Industries, Inc. bo proizvajala motorje LHTEC CTS800-AN po licenci. V skladu s pogodbo o koprodukciji ima Turčija tudi polne tržne pravice in pravice intelektualne lastnine za platformo T-129.
28. septembra 2009 je prvi let prototipa T-129 P1 potekal v obratih AgustaWestland v Vergiateju v Italiji, 17. avgusta 2011 pa je TAI objavil prvi uspešen polet prototipa T-129, izdelanega v svojih obratih. blizu Ankare. Testirani prototip je bil prvi od treh, ki so jih sestavili v Turčiji.
Na srečo so zamude prišle v času, ko Turčija ne potrebuje nujno T-129, ki naj bi se uporabljali predvsem v bojevanju turške vojske proti PKK, saj krhko premirje od konca leta 2012 zmanjšuje pritisk.
Medtem je Turčija agresivno lobirala za prodajo T-129 Pakistanu, da bi nadomestila svojo zastarelo floto AH-1F, in je pripravljena pristati na velikodušne pogoje s Pakistanom, ki je v stiski z denarjem, da bi to storila. Pakistanski mediji poročajo, da bi dogovor s Turčijo lahko vodil do lokalne proizvodnje T-129 v pakistanskem letalskem kompleksu (PAC).
Turčija je svoj zadnji pritisk naredila med obiskom pakistanskega premierja Nawaza Sharifa v Turčiji od 16. do 18. septembra na tretjem srečanju Sveta za sodelovanje na visoki ravni. Sharifu so predstavili zmogljivosti T-129 in razpravljali so o morebitni pogodbi.
Turški uradniki so potrdili, da so pogovori "do določene mere dozoreli", Turčija pa ostaja zavezana morebitnemu dogovoru, ne le zaradi finančnih koristi, ampak tudi zaradi morebitnih strateških dobičkov.
HDN
