Itinigil ng dalawang nangungunang airline ng Japan ang kanilang mga fleet ng Boeing 787 noong Miyerkules pagkatapos ng emergency landing ng isa sa mga pampasaherong jet ng Dreamliner, ang pinakabago sa serye ng mga insidente upang palakihin ang mga alalahanin sa kaligtasan sa isang eroplano na tinitingnan ng marami bilang kinabukasan ng commercial aviation.
Ang lahat ng Nippon Airways Co ay nagsabi na ang mga instrumento na sakay ng isang domestic flight ay nagpapahiwatig ng isang error sa baterya, na nag-trigger ng mga emergency na babala sa mga piloto. Si Shigeru Takano, isang senior safety official sa Civil Aviation Bureau, ay nagsabi na ang pangalawang ilaw ng babala ay nagpapahiwatig ng usok.
Ang insidente noong Miyerkules, na inilarawan ng isang opisyal ng transport ministry bilang "napakaseryoso" - wikang ginagamit sa mga internasyonal na lupon ng kaligtasan bilang nagpapahiwatig na maaaring may aksidente - ay ang pinakabago sa isang linya ng mga sakuna - pagtagas ng gasolina, sunog sa baterya, problema sa mga kable, preno computer glitch at basag na window ng sabungan – upang matamaan ang unang pangunahing carbon-composite airliner sa mga nakaraang araw.
"Sa tingin ko malapit ka na sa tipping point kung saan kailangan nilang ituring ito bilang isang seryosong krisis," sabi ni Richard Aboulafia, isang senior analyst sa Teal Group sa Fairfax, Virginia. "Mababago nito ang pananaw ng mga tao sa sasakyang panghimpapawid kung hindi sila kumilos nang mabilis."
Ang ANA, na nagsabing ang baterya sa forward cargo hold ay kaparehong uri ng lithium-ion gaya ng isang nasangkot sa sunog sa isa pang Dreamliner sa isang paliparan ng US noong nakaraang linggo, ay nag-ground sa lahat ng 17 sa 787s nito, at sinuspinde ng Japan Airlines Co ang 787 flight nito na naka-iskedyul para sa Miyerkules at Huwebes.
Ang dalawang airline, na nagpapatakbo sa halos kalahati ng 50 Dreamliners na naihatid hanggang sa kasalukuyan, ay nagsabi na sila ay magpapasya sa Huwebes kung ipagpatuloy ang mga flight ng Dreamliner sa susunod na araw.
COMPREHENSIVE REVIEW
Ang 787, na may listahan ng presyo na $207 milyon, ay kumakatawan sa isang hakbang sa paraan ng pagdidisenyo at pagtatayo ng mga eroplano, ngunit ang proyekto ay sinalanta ng labis na gastos at mga taon ng pagkaantala. Ang ilan ay nagmungkahi ng pagmamadali ng Boeing na magpagawa ng mga eroplano matapos ang mga pagkaantala na iyon ay nagresulta sa mga kamakailang problema, isang singil na mahigpit na itinatanggi ng kumpanya.
Parehong sinabi ng US Federal Aviation Administration (FAA) at ng National Transportation Safety Board (NTSB) na sinusubaybayan nila ang pinakabagong insidente bilang bahagi ng isang komprehensibong pagsusuri ng Dreamliner na inihayag noong nakaraang linggo.
NAG-ALARMA
Ang ANA flight 692 ay umalis sa Yamaguchi sa kanlurang Japan makalipas ang 8 am lokal na oras (2300 GMT Martes) patungo sa Haneda Airport malapit sa Tokyo, isang 65 minutong flight. Mga 18 minuto sa paglipad, bumaba ang eroplano at nag-emergency landing pagkalipas ng 16 minuto, ayon sa flight-tracking website na Flightaware.com.
Sinabi ng tagapagsalita ng Osaka airport authority na lumapag ang eroplano sa Takamatsu alas-8:45 ng umaga Lahat ng 129 na pasahero at walong tripulante ay lumikas sa pamamagitan ng inflatable chute ng eroplano. Sinabi ni Chief Cabinet Secretary Yoshihide Suga na limang tao ang bahagyang nasugatan.
Sa isang kumperensya ng balita - kung saan ang bise-presidente ng ANA na si Osamu Shinobe ay yumuko nang malalim bilang paghingi ng tawad - sinabi ng carrier na ang baterya sa forward cargo hold ay nag-trigger ng mga emergency na babala sa mga piloto, na nagpasya sa aksyong pang-emergency. "Nagkaroon ng alerto sa baterya sa sabungan at may nakitang kakaibang amoy sa sabungan at cabin, at (ang piloto) ay nagpasya na gumawa ng emergency landing," sabi ni Shinobe.
Sa isang pahayag sa ibang pagkakataon, sinabi ng ANA na ang pangunahing baterya sa forward electrical equipment bay ay nawalan ng kulay at may mga palatandaan ng pagtagas.
Ang mga pasaherong umaalis sa flight ay nagsabi sa lokal na TV na mayroong amoy tulad ng nasusunog na plastik sa eroplano sa sandaling ito ay lumipad. "Nagkaroon ng masamang amoy sa sandaling nagsimula kami at bago kami gumawa ng emergency landing ay may isang anunsyo at ang boses ng stewardess ay nanginginig, kaya naisip ko na ito ay seryoso," sinabi ng isang pasahero sa TBS TV.
Sinabi ng isa pang lalaki sa isang lokal na broadcaster: “May isang malakas at nasusunog na amoy, ngunit lumitaw ang usok pagkatapos nilang buksan ang mga emergency na pinto, pagkalapag namin.”
Sinabi ni Marc Birtel, isang tagapagsalita ng Boeing, sa Reuters: "Nakita namin ang mga ulat, alam namin ang mga kaganapan at nakikipagtulungan kami sa aming customer."
Sinabi ni Robert Stallard, analyst sa RBC Capital Markets, na ang pagkawala ng kita sa mga airline ng Japan ay maaaring mag-prompt ng kabayaran mula sa Boeing. "Kung ano ang nagsimula bilang isang serye ng medyo menor de edad, nakahiwalay na mga insidente ngayon ay nagbabanta sa pag-overhang ng Boeing hanggang sa maibalik nito ang kumpiyansa, at ito ay mukhang isang malapit na hamon na ibinigay ng media sa lahat ng bagay 787," sabi niya.
NASA ILALIM NG PAGSUSURI
Sa Asia, tanging ang Japanese at Air India ang may Dreamliner sa serbisyo, ngunit ang iba pang airline ay kabilang sa mga pandaigdigang nag-order ng humigit-kumulang 850 ng bagong sasakyang panghimpapawid.
Sinabi ng Qantas Airways ng Australia na ang order nito para sa 15 Dreamliners ay nanatili sa track, kasama ang Jetstar subsidiary nito dahil sa paghahatid ng una sa sasakyang panghimpapawid sa ikalawang kalahati ng taong ito.
Sinabi ng regulator ng India na maghihintay ito para sa isang ulat sa kaligtasan mula sa Boeing, na inaasahan mamaya sa Miyerkules, bago magpasya kung ibababa ang anim na Dreamliners na pinamamahalaan ng Air India na pag-aari ng estado. "Bumuo kami ng isang maliit na koponan at nakikipag-usap kami sa Boeing pati na rin sa Air India, at inaayos ang mga pangunahing problema sa mga pangunahing sistema ng kuryente, at pagkatapos ay gagawa kami ng panghuling tawag tungkol dito," Arun Mishra, Director General ng Sinabi ng Civil Aviation sa mga mamamahayag.
Ang United Airlines, ang tanging US carrier na ngayon ay lumilipad ng 787, ay nagsabi na hindi ito nagsasagawa ng anumang agarang aksyon bilang tugon sa pinakabagong insidente. "Tinitingnan namin kung ano ang nangyayari sa ANA at magkakaroon kami ng karagdagang impormasyon bukas," sabi ng isang tagapagsalita.
Ang mga problema ng Dreamliner ay sumasalamin sa mga problema ng karibal na Airbus, na isang taon na ang nakalipas ay nakaligtas sa isang krisis ng kumpiyansa ng publiko pagkatapos ng serye ng mga insidente na may mga bitak ng pakpak sa A380 nito, ang pinakamalaking pampasaherong jet sa mundo. Sinubukan ng mga problemang iyon ang mga relasyon ng tagagawa sa mga airline, ngunit walang mga order ng eroplano ang nakansela.
BATTERY TECHNOLOGY
Ang mga pagbabahagi sa GS Yuasa Corp, isang Japanese firm na gumagawa ng mga baterya para sa Dreamliner, ay bumagsak ng 4.5 porsyento. Sinabi ng kumpanyang nakabase sa Kyoto na masyadong maaga para magkomento sa sitwasyon.
Ang paggamit ng bagong teknolohiya ng baterya ay kabilang sa mga tampok na nakakatipid sa gastos ng 787, na sinasabi ng Boeing na nagsusunog ng 20 porsiyentong mas kaunting gasolina kaysa sa mga karibal na jet gamit ang mas lumang teknolohiya.
Maaaring masunog ang mga baterya ng Lithium-ion kung ma-overcharge ang mga ito, at sa sandaling bumaba, mahirap itong patayin dahil ang mga kemikal ay gumagawa ng oxygen, sinabi ng punong inhinyero ng Boeing para sa 787, Mike Sinnett, sa mga mamamahayag noong nakaraang Miyerkules. Sinabi niya noon na ang lithium-ion ay hindi lamang ang pagpipilian ng baterya, ngunit "ito ang tamang pagpipilian".
Nasa ilalim ng pressure ang shares sa ibang mga supplier ng Dreamliner sa Japan, kasama ang Toray Industries Inc, na nagsusuplay ng carbon fiber na ginagamit sa mga composite ng eroplano, bumaba din ng 4.5 percent, at ang Fuji Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries at IHI ay bumaba ng 2.5-4 percent sa benchmark na Nikkei iyon ay 2.6 porsiyentong mas mababa. Ang pagbabahagi ng ANA ay bumaba ng 1.6 porsyento.
PUBLIC CONFIDENCE
Kinilala ng ministro ng transportasyon ng Japan noong Martes na ang kumpiyansa ng pasahero sa Dreamliner ay nakataya, dahil parehong binuksan ng Japan at United States ang malawak at bukas na pagsisiyasat sa eroplano pagkatapos ng mga kamakailang insidente.
Ang 787 ay ang unang bagong jet ng Boeing sa higit sa isang dekada, at ang mga pinansyal na kapalaran ng kumpanya ay higit na nakatali sa tagumpay nito. Nag-aalok ang eroplano sa mga airline ng walang uliran na ekonomiya ng gasolina, ngunit ang malaking pamumuhunan upang mapaunlad ito kasama ng mga taon ng pagkaantala sa paghahatid ay nagdulot ng pananakit ng ulo para sa mga customer, nasaktan sa pananalapi ng Boeing, at lumikha ng bottleneck sa paghahatid.
Sinabi ng Boeing na ito ay hindi bababa sa masira ang halaga ng pagbuo ng 1,100 bagong 787s na inaasahan nitong ihahatid sa susunod na dekada. Ang ilang mga analyst, gayunpaman, ay nagsasabi na ang Boeing ay maaaring hindi kailanman kumita ng pera mula sa eroplano, dahil sa napakalaking gastos sa pagpapaunlad nito.
Ang anumang karagdagang gastos mula sa pag-aayos ng mga problemang natuklasan ng string ng mga kamakailang insidente ay makakaapekto sa mga pagtataya na iyon, at maaaring mas mabilis na maabot ang bottom line ng Boeing kung kailangan nitong huminto sa paghahatid ng mga eroplano, sinabi ng mga analyst.
Reuters
