Yaponiyaning ikki yetakchi aviakompaniyasi chorshanba kuni Dreamliner yo‘lovchi samolyotlaridan biri favqulodda qo‘nganidan so‘ng, Boeing 787 samolyotlari parkini bekor qildi.
All Nippon Airways Co ichki reys bortidagi asboblar batareyada xatolik borligini ko'rsatib, uchuvchilarni favqulodda ogohlantirishlarga sabab bo'lganini aytdi. Fuqaro aviatsiyasi byurosining xavfsizlik bo'yicha yuqori lavozimli xodimi Shigeru Takanoning aytishicha, ikkinchi ogohlantirish chirog'i tutunni ko'rsatgan.
Chorshanba kungi hodisa, transport vazirligi rasmiysi tomonidan "juda jiddiy" deb ta'riflangan - xalqaro xavfsizlik doiralarida baxtsiz hodisa yuz berishi mumkinligini ko'rsatadigan til - baxtsiz hodisalar qatoridagi eng so'nggisi - yoqilg'i oqishi, batareyaning yonishi, simlar muammosi, tormoz kompyuterdagi nosozlik va kokpit oynasining yorilishi - so'nggi kunlarda dunyodagi birinchi asosan uglerod-kompozit laynerini urish.
"Menimcha, siz ular buni jiddiy inqiroz deb hisoblashlari kerak bo'lgan burilish nuqtasiga yaqinlashmoqdasiz", dedi Richard Abulafia, Virjiniya shtatining Fairfaks shahridagi Teal guruhining katta tahlilchisi. "Bu odamlarning samolyot haqidagi tasavvurini o'zgartiradi, agar ular tezda harakat qilmasalar."
Oldinga yuk bo'limidagi akkumulyator batareyasi o'tgan hafta AQSh aeroportida boshqa Dreamlinerda sodir bo'lgan yong'inda ishtirok etgan akkumulyator bilan bir xil turdagi litiy-ion ekanligini ta'kidlagan ANA o'zining 17 samolyotining 787 tasini o'chirib tashladi va Japan Airlines kompaniyasi rejalashtirilgan 787 reysni to'xtatdi. chorshanba va payshanba uchun.
Bugungi kunga qadar yetkazib berilgan 50 ta Dreamlinerning qariyb yarmini boshqaradigan ikki aviakompaniya Dreamliner reyslarini ertasi kuni davom ettirish to‘g‘risida qaror qabul qilishlarini payshanba kuni aytishdi.
TO'LIQ SHARHI
Ro'yxat narxi 787 million dollarga teng bo'lgan 207 samolyotlarni loyihalash va qurishda sakrashni anglatadi, ammo loyiha ortiqcha xarajatlar va yillardagi kechikishlar bilan bog'liq. Ba'zilar Boeingning samolyotlarni qurishga shoshilishini taklif qilishdi, chunki bu kechikishlar so'nggi muammolarga olib keldi, kompaniya bu ayblovni qat'iyan rad etadi.
AQSh Federal Aviatsiya ma'muriyati (FAA) va Milliy Transport xavfsizligi kengashi (NTSB) o'tgan hafta oxirida e'lon qilingan Dreamlinerning keng qamrovli tekshiruvi doirasida so'nggi hodisani kuzatayotganliklarini aytishdi.
Signal YOQILDI
ANA 692 reysi mahalliy vaqt bilan ertalab soat 8 dan keyin (seshanba kuni 2300 GMT) Yaponiyaning g'arbiy qismidagi Yamaguchi shahridan Tokio yaqinidagi Haneda aeroportiga 65 daqiqalik parvoz bilan yo'l oldi. Parvozni kuzatish bo'yicha Flightaware.com veb-saytiga ko'ra, parvozga taxminan 18 daqiqa qolganida samolyot pastga tushib, 16 daqiqadan so'ng favqulodda qo'nishni amalga oshirdi.
Osaka aeroporti maʼmuriyati vakilining maʼlum qilishicha, samolyot Takamatsuga ertalab soat 8:45 da qoʻngan. Barcha 129 yoʻlovchi va XNUMX ekipaj havo oʻtkazgichlari orqali evakuatsiya qilingan. Vazirlar mahkamasi bosh kotibi Yosixide Suganing aytishicha, besh kishi yengil jarohat olgan.
Matbuot anjumanida - ANA vitse-prezidenti Osamu Shinobe uzr so'rab chuqur ta'zim qildi - tashuvchining ta'kidlashicha, yuk tashuvchisi oldinga siljigan akkumulyator uchuvchilarga favqulodda ogohlantirishlarni keltirib chiqargan va ular favqulodda choralar ko'rishga qaror qilgan. "Kokpitda akkumulyator signali bor edi va kabina va salonda g'alati hid aniqlandi va (uchuvchi) favqulodda qo'nishga qaror qildi", dedi Shinobe.
Keyinroq bergan bayonotida, ANA elektr jihozlarining old qismidagi asosiy batareyaning rangi o'zgargan va sizib chiqish belgilari borligini aytdi.
Reysni tark etgan yo‘lovchilar mahalliy televideniyega samolyot havoga ko‘tarilishi bilanoq yonib turgan plastmassaga o‘xshash hid paydo bo‘lganini aytishgan. “Biz ishga tushishimiz bilan yomon hid keldi va favqulodda qo‘nishdan oldin e’lon eshitildi va styuardessaning ovozi titrab ketdi, shuning uchun men buni jiddiy deb o‘yladim”, dedi TBS telekanaliga yo‘lovchilardan biri.
Boshqa bir kishi mahalliy teleradiokompaniyaga shunday dedi: "Kuchli, yonish hidi bor edi, ammo tutun biz qo'nganimizdan keyin favqulodda eshiklarni ochgandan keyin paydo bo'ldi".
Boeing vakili Mark Birtel Reutersga shunday dedi: "Biz hisobotlarni ko'rdik, voqealardan xabardormiz va mijozimiz bilan ishlayapmiz".
RBC Capital Markets tahlilchisi Robert Stallardning aytishicha, Yaponiya aviakompaniyalarida yo'qolgan daromad Boeingdan tovon to'lashga sabab bo'lishi mumkin. “Nisbatan kichik, yakka tartibdagi hodisalar seriyasi sifatida boshlangan voqea endi Boeingni ishonchni qaytarmaguncha to'sib qo'yishi bilan tahdid qilmoqda va bu ommaviy axborot vositalarining 787-ning hamma narsasiga jalb etilishini hisobga olsak, bu yaqin kelajakdagi muammo bo'lib tuyuladi”, dedi u.
Ko'rib chiqilmoqda
Osiyoda faqat Yaponiya va Air Indiada Dreamliner xizmat ko'rsatmoqda, ammo boshqa aviakompaniyalar 850 ga yaqin yangi samolyotga buyurtma berganlar qatoriga kiradi.
Avstraliyaning Qantas Airways aviakompaniyasi 15 ta Dreamlinerga buyurtma berishda davom etganini va uning Jetstar sho'ba korxonasi joriy yilning ikkinchi yarmida samolyotning birinchisini yetkazib berishi kerakligini aytdi.
Hindiston regulyatori davlatga qarashli Air India tomonidan boshqariladigan oltita Dreamlinerni yerga qo'yish yoki yo'q qilish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin chorshanba kuni kutilayotgan Boeing xavfsizlik hisobotini kutishini aytdi. “Biz kichik guruh tuzdik va Boeing va Air India kompaniyalari bilan muzokaralar olib boryapmiz va asosiy elektr tizimlarining asosiy muammolarini ishlab chiqmoqdamiz, keyin esa bu borada yakuniy qo‘ng‘iroq qilamiz”, dedi Arun Mishra, bosh direktori. Bu haqda fuqaro aviatsiyasi jurnalistlarga ma’lum qildi.
Hozirda 787 ni uchayotgan AQShning yagona aviatashuvchisi bo'lgan United Airlines so'nggi hodisaga javoban hech qanday chora ko'rmayotganini aytdi. "Biz ANA bilan nima sodir bo'layotganini ko'rib chiqmoqdamiz va ertaga ko'proq ma'lumotga ega bo'lamiz", dedi matbuot kotibi.
Dreamliner muammolari bir yil avval dunyodagi eng yirik yo‘lovchi samolyoti bo‘lmish A380 qanoti yoriqlari bilan bir qator hodisalardan so‘ng jamoatchilik ishonchi inqirozidan omon qolgan raqibi Airbusning muammolarini takrorlaydi. Ushbu muammolar ishlab chiqaruvchining aviakompaniyalar bilan aloqalarini sinab ko'rdi, ammo samolyot buyurtmalari bekor qilinmadi.
BATARYA TEXNOLOGIYASI
Dreamliner uchun akkumulyatorlar ishlab chiqaruvchi yapon firmasi GS Yuasa Corp aksiyalari 4.5 foizga tushib ketdi. Kiotoda joylashgan firma vaziyat haqida izoh berishga hali erta ekanligini aytdi.
Yangi akkumulyator texnologiyasidan foydalanish 787 ning tejamkor xususiyatlaridan biri bo'lib, Boeing eski texnologiyadan foydalangan holda raqib samolyotlarga qaraganda 20 foizga kamroq yoqilg'i yoqadi.
Lityum-ion batareyalar haddan tashqari zaryadlangan bo'lsa, yonib ketishi mumkin va yoqilgandan so'ng ularni o'chirish qiyin, chunki kimyoviy moddalar kislorod ishlab chiqaradi, dedi Boeing kompaniyasining 787 bosh muhandisi Mayk Sinnet o'tgan chorshanba kuni jurnalistlarga. Uning so'zlariga ko'ra, lityum-ion batareyaning yagona tanlovi emas, balki "bu to'g'ri tanlov edi".
Yaponiyadagi Dreamliner kompaniyasining boshqa yetkazib beruvchilari ulushlari bosim ostida qoldi, samolyot kompozitlarida ishlatiladigan uglerod tolasini yetkazib beruvchi Toray Industries Inc kompaniyasi ham 4.5 foizga, Fuji Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries va IHI 2.5-4 foizga arzonlashdi. bu 2.6 foizga kam edi. ANA aktsiyalari 1.6 foizga tushib ketdi.
XALQ ISHONCHI
Seshanba kuni Yaponiya transport vaziri yo'lovchilarning Dreamlinerga bo'lgan ishonchi xavf ostida ekanligini tan oldi, chunki Yaponiya va Qo'shma Shtatlar so'nggi voqealardan so'ng samolyotga nisbatan keng va ochiq tekshiruvlar boshlagan.
787 Boeingning so'nggi o'n yildan ortiq vaqtdagi birinchi yangi samolyotidir va kompaniyaning moliyaviy boyligi asosan uning muvaffaqiyati bilan bog'liq. Samolyot aviakompaniyalarga misli ko'rilmagan yonilg'i tejamkorligini taklif qiladi, biroq uni rivojlantirish uchun katta sarmoya va etkazib berishning yillardagi kechikishi mijozlarning bosh og'rig'iga sabab bo'ldi, Boeingga moliyaviy zarar yetkazdi va yetkazib berishda muammo tug'dirdi.
Boeing, hech bo'lmaganda, kelgusi o'n yil ichida yetkazib berishni kutayotgan 1,100 ta yangi 787 samolyotlarini qurish narxidan oshib ketishini aytdi. Biroq, ba'zi tahlilchilarning fikricha, Boeing samolyotni ishlab chiqish uchun juda katta xarajatlarni hisobga olsak, hech qachon undan pul ishlamasligi mumkin.
Tahlilchilarning ta'kidlashicha, so'nggi voqealar qatorida aniqlangan muammolarni bartaraf etishdan olinadigan har qanday qo'shimcha xarajatlar ushbu prognozlarga ta'sir qiladi va agar Boeing samolyotlarni etkazib berishni to'xtatishga to'g'ri keladigan bo'lsa, tezroq natijaga olib kelishi mumkin.
Reuters
