約旦河西岸第一個由巴勒斯坦人設計的規劃城市為了解中東當前局勢的前景和危險提供了一個窗口。 但這會是一個新奇事物，還是一個遊戲規則改變者？
通往拉瓦比的唯一出口位於一條令人眼花繚亂的雙車道高速公路旁，兩側是崎嶇的圓形山丘。 在西岸的這個地區，就在耶路撒冷郊區稀疏成乾燥、花崗岩灰色荒野的北部，山脈似乎助長了一種幻想，即以色列和巴勒斯坦的權力範圍可以保持完美、甚至和諧的分離。 阿拉伯人利用這條道路前往巴勒斯坦控制的比爾澤特和拉馬拉城市； 對猶太以色列人來說，這條道路將耶路撒冷地區與西岸北半部深處的定居點連結起來。
拉馬拉的天際線在霧霾天幾乎難以辨認。 阿特雷特 (Ateret) 是一個由約 90 個家庭組成的紅牆定居點，坐落在拉瓦比交界處的高處，根據未來的和平協議，這個社區可能會被騰空或併入巴勒斯坦國。馬路。 甚至高速公路沿線最高點上隱約出現的一個混凝土碉堡也被遺棄了，它與該領土上奇怪的隱形佔領軍的聯繫只以一面破爛的以色列國旗為標誌，沒有人願意偷走或更換。
去年是自 1973 年以來首次沒有以色列公民在源自約旦河西岸的恐怖攻擊中喪生。 就像剛剛平定的加薩-以色列邊境一樣，這裡瀰漫著一種緊張的安靜，儘管路口的鮮紅色標誌提醒一類駕駛不要感到過於自滿。 「這條路通往巴勒斯坦權力機構管轄的『A』區，」上面用阿拉伯語、希伯來語和蹩腳的英語寫著。 “禁止以色列公民進入，這對你的生命構成危險，並違反以色列法律。” 在拉瓦比路口，這些關於潛在危險的警告幾乎是可笑的偏離事實，部分原因是岔路口處唯一的另一個標記：從附近的柱子上垂下來的淺綠色箭頭。
沒有人住在路的盡頭，這條路和毗鄰的高速公路一樣崎嶇不平，令人迷失方向。 它進入了一個似乎是為了最大程度的迷惑而設計的場景：三座高層起重機，頂部懸掛著飄揚的巴勒斯坦國旗，聳立在巨大的石頭和混凝土建築框架上。 水泥攪拌機，漆成與岔路口箭頭相同的淺綠色，並標有該項目的標誌——一個細線橢圓形，末端有一個可愛的小凸環，就像兒童畫的一顆心，也可能是一棵樹— 排隊從熱鬧的、最先進的工廠接收材料。 建築工地位於水泥廠路的幾處，擠滿了戴著綠色安全帽的工人。 車門上帶有拉瓦比標誌的一塵不染的SUV從場地的一側快速駛向另一側。
拉瓦比將成為約旦河西岸第一個巴勒斯坦規劃城市，從山頂一直延伸到下面的山谷，其最高點的海拔略高於阿特雷特，現在可以隨時看到。 相較之下，拉馬拉這個無力償債、僵化的巴勒斯坦權力機構的據點，其混亂局面在許多方面都給人一種遙遠的感覺。
拉瓦比代表了一種全新的東西——一個由巴勒斯坦主導的富有遠見的私營部門項目，得到了以色列企業和阿拉伯主要政府的支持。 它有可能改變綠線兩側有關該地區未來的對話。 它可以讓巴勒斯坦人和世界其他國家相信，西岸的未來不應受到拉馬拉或耶路撒冷在解決根本問題上猶豫不決的意願的束縛。 這可能證明巴勒斯坦消費者和外國捐助者都渴望在西岸建立一個盡可能脫離中東緊張而複雜的政治的社會和經濟存在。
它也將有助於鞏固當前停止敵對行動的好處。 事實上，巴勒斯坦領導人馬哈茂德·阿巴斯在血腥的第二次起義後的幾年裡在推動結束西岸暴力抵抗方面取得的進展，加上巴勒斯坦總理薩拉姆·法耶茲廣受尊重的制度建設倡議，可以透過以下方式獲得重要的私部門援助：拉瓦比最終的成功。
拉瓦比得到了一些更基本的東西。 「它涉及控制和主權的所有核心問題，」外交關係委員會研究員羅伯特·達寧(Robert Danin) 說，他於2008 年至2010 年期間擔任耶路撒冷四方代表團團長，目睹了伴隨中東局勢而來的一些政治討論。項目的創建。 「對於自下而上建立巴勒斯坦而不是試圖在談判桌上建設的整個策略來說，這可能是一個巨大的、標誌性的勝利，」他說。
它的成功將證明巴勒斯坦人在塑造他們的未來方面能夠並且實際上已經擁有了多大的力量。 而它的失敗可能證明恰恰相反。
兩週前，我與一群國家安全專家一起參觀了拉瓦比，這是總部位於華盛頓特區的智囊團捍衛民主基金會組織的旅行的一部分。 （文章正文中的所有照片都是我的。）一位年輕的巴勒斯坦工程師帶我們參觀了建築工地，她傳達了該項目的巨大雄心：她說，當這座城市建成後，將容納 45,000 人分佈在23 個不同的街區，它們的名字無害、以自然為基礎，如“弗林特”和“硬石”。 （拉瓦比在阿拉伯語中是「山丘」的意思。）將會有八所學校——其中一些是在美國國際開發署的幫助下建造的——一個「巨大的公園」、一個會議中心、一個850 個座位的室內劇院和一個建在山坡上、可容納 20,000 個座位的圓形劇場。
最雄心勃勃的是，將有一個商業中心，開發商希望在未來五年內帶來3,000 至5,000 個永久性工作崗位——我們被告知，希望是在資訊技術領域（這一願望可能意味著與新興的新興市場進行一定的合作）綠線另一邊的科技業）。 工程師表示，拉瓦比已經為約旦河西岸的巴勒斯坦人創造了3,000個建築工作。 這座城市是由巴勒斯坦人設計和建造的——這使得建築工地上過多的卡達國旗一開始有些令人費解。 儘管該項目並未從約旦河西岸的猶太人定居點購買材料，但工程師毫不猶豫地解釋說，拉瓦比將為以色列經濟增加約 85 萬美元。
當我們開車繞著建築工地轉時，工程師的談話對我們的想像沒有提出任何要求。 該項目的龐大規模已經顯而易見。 在接下來的18 個月內，包括3,000 個街區、一座清真寺、露天劇場和三分之二的城市商業中心在內的第一階段工程將竣工，預計2013 年底將有XNUMX 人遷入拉瓦比。用當地白色石頭建造的公寓大樓——工程師稱之為“拉瓦比石”——已經從以山頂為中心的同心環路網絡中拔地而起。 這些道路大部分已經鋪好，還有用當地厚厚的砂岩堆砌成的梯田擋土牆，一直延伸到山谷底部。 露天劇場還沒有安裝看台，但距離相當遠，未來的座位區會在山腰上形成一個寬闊的凹口。 有一些吸引人的石標，上面寫著尚未建成的社區的阿拉伯風格名稱。
未來的商業中心也即將完工。 辦公大樓、酒店、劇院和會議中心的綜合體位於山頂稍下方的架子上，將擠在一個廣闊的戶外廣場周圍，該廣場將通過一段寬闊的樓梯與較低的社區相連。 樓梯、廣場和中心建築已經過了骨架階段，環繞市中心的高層公寓看起來也快完工了。 目前，商業核心區佈滿了灰塵和粗糙的混凝土表面，但將來，在樓梯附近的咖啡館裡徘徊的人將欣賞到崎嶇山地的壯麗景色，甚至可能在空中瞥見約旦河谷。晴天。
這些不是杜拜海岸附近假島上的別墅。 世界上幾乎所有有中產階級甚至中上階級願望的人都會在這個地方 要 為了活著。
人們仍然可能對拉瓦比的現實不相信——懷疑那家咖啡館是否會建成，或者任何渴望普通中產階級存在的巴勒斯坦中產階級是否會在那裡徘徊。 有充分的理由對此表示懷疑。 該計畫的未來取決於以色列當局是否願意允許在「C區」或以色列直接控制下的西岸領土建設通道。 通往該城市的唯一現有路線之所以存在，是因為以色列政府經過多年的官僚主義和高層外交爭論，向拉瓦比的開發商授予了「臨時」道路的許可證。 從技術上講，噹噹前許可證到期時，他們將不得不破壞道路。 即使以色列同意永久建造這條道路，一條兩車道的路線也不足以滿足一座擁有 45,000 人口的城市的需求。 開發商聲稱它甚至不足以滿足當前建築工地的需求。
水是另一個挑戰。 與以色列和巴勒斯坦水務局的談判正在進行中，開發商表示，僅就水相關問題，他們就與以色列官員舉行了 100 多次會議。 開發商承認，他們不確定該市的水資源最終從哪裡來，而工地兩個月前才得到自來水。
他們會承認，為該地點吸引就業機會比以色列的約旦河西岸政權面臨更大的挑戰。 拉瓦比並不是拉馬拉的臥室社區。 它應該是一個獨立的城市，有辦公室和零售空間。 這些工作尚未完全落實（儘管開發商稍微領先：目前位於拉馬拉的 200 至 300 個呼叫中心類型的工作計劃在第一階段建設完成後遷至拉瓦比）。 如果政治或安全局勢嚴重惡化——如果檢查站回歸，如果以色列人被迫重新佔領根據《奧斯陸協議》割讓給巴勒斯坦權力機構的城市地區，就像第二次起義期間發生的那樣； 如果哈馬斯暴力接管巴勒斯坦政府——所有的賭注都將落空。 開發人員現在似乎並沒有被這些可能性所困擾。 在建於山頂的陳列室裡，未來是光明的。
當我們走過一條典型的拉瓦比安街道的比例模型時，我與另一位現場工程師聊天，那裡穿著西式服裝的幸福家庭從塑料公寓窗戶中嵌入的小視頻屏幕中揮手致意。 我向她詢問我在建築工地周圍看到的卡達國旗的情況。 她說，卡達國家投資基金承擔了近 1 億美元計畫費用的三分之二。 「這是巴勒斯坦歷史上最大的投資，」當我們跨越隔壁房間的一個假山谷時，她解釋道，走過一個未來公寓套房模型中包含的令人驚嘆的山頂景觀模型。 拉瓦比亞人顯然將擁有大螢幕平板電視和時尚的咖啡桌，他們的生活空間將保持無情的清潔。
我問，這 1 億美元的投資中哪些會流向以色列？ 她說，以色列公司正在提供水泥粉和沙子，該計畫已經諮詢了「以色列專家」。 「在某些情況下，你必須這樣做，」她說，指的是透過鄰國約旦進口建築材料的相對困難。 換句話說，對於如此龐大而複雜的計畫來說，與以色列人合作是必要的商業決策。
假街道、假山谷、假公寓展示的盡頭是一個宜人的天光照亮的大廳，開羅安曼銀行、阿拉伯伊斯蘭銀行和阿拉伯銀行的代表坐在帶有徽標的玻璃隔間裡，可以討論未來購買的融資問題。 對於仍然持懷疑態度的人來說，有一部六分鐘的3D 電影，展示了這座城市的輝煌——家庭野餐、穿著商務服裝的男士在熙熙攘攘的廣場上互相問候、煙花在高聳的公寓樓上空綻放頂部裝有太陽能板。 建築很有品味。 這些不是杜拜海岸附近假島上的別墅。 這是我或世界上任何有中產階級甚至中上階級願望的人都會去的地方 要 為了活著。 而且看起來有種奇怪的熟悉感。
該小組有機會拜訪了出生於納布盧斯的巴沙爾·馬斯里(Bashar Masri)，他是巴勒斯坦企業集團馬薩爾國際(Massar International) 的創始人兼首席執行官，該集團為拉瓦比(Rawabi) 提供了三分之一的資金。 Massar 和卡達政府主權財富基金的房地產投資部門卡達迪亞爾 (Qatar Diar) 共同創建了巴勒斯坦 Bayti 房地產投資公司，負責建造和行銷 Rawabi。 但如果該計畫三分之二的資金來自卡達，那麼拉瓦比背後的願景就是馬斯里的。
馬薩爾擁有一家私募股權基金，投資巴勒斯坦農業和天然氣分銷。 該公司在約旦經營旅行社，在塞爾維亞經營經紀公司。 Massar 投資 Harvest Export，該公司向俄羅斯、西歐以及以色列的消費者出售巴勒斯坦產品。 兩年前，馬斯里因試圖購買東耶路撒冷一處破產的猶太住房開發項目而成為頭條新聞。 他幫助巴勒斯坦證券交易所創建了一個線上交易和經紀平台。
馬斯里一生中曾在巴勒斯坦境外生活過一段時間，據大家所知，他基本上沒有受到與巴勒斯坦權力機構臭名昭著的尋租核心圈子的聯繫。 他是一位身材勻稱的中年男子，穿著得體，友善平易近人。 似乎沒有比在一個寬闊的露台上與他一對一交談更合適的地方了，俯瞰著建築工地，山丘、山谷和拔地而起的公寓大樓——他正在建造的未來——伸展在前面他的。
“這個項目是為當今的政治而建的……我們不會等待突破。”
「天氣好的時候，你可以看到特拉維夫、阿什杜德和阿什凱隆，」他告訴我。 “巴勒斯坦和以色列的三分之一。” 拉瓦比位於西岸第二大但人口最稀少的 A 區——從背對阿特雷特的露台上，你可以看到大片空曠的山丘。 也許在馬斯里看來，他們正在等待屬於自己的拉瓦比人。 當我回到華盛頓時，我在電話採訪中問他是否認為他的計畫是巴勒斯坦許多此類規劃城市中的第一個。 「我總是說我們的成功不是以我們售出多少房屋來衡量的。 這是在第二個拉瓦比建立時測量的，」他告訴我。
站在露台上，我問他願意承擔如此龐大的項目是否反映了對未來幾年的樂觀態度——如果他們預計戰爭即將來臨，沒有人會投入這麼多時間、金錢和精力。 「這個計畫是為當今的政治而建造的，」他回答。 「如果情況變得更糟一點，或者好一點——好吧。 如果情況真的很糟糕，我們就會有麻煩了。 如果沒有，那就太好了。 我們不會等待突破。”
他估計，以色列的阻撓導致該計畫推遲了一年半。 官僚慣性可能會持續下去：例如，開發商驚訝地發現，由於西岸臭名昭著的拜占庭式和重寫法典中的一個怪癖，他們需要獲得通過《奧斯陸協議》創建的以色列-巴勒斯坦聯合水務委員會的批准才能建造A區某污水處理廠，他們最近收到了批准。 還有通道問題仍未解決。 但到目前為止，儘管出現了延誤和不便，拉瓦比仍然蓬勃發展。
然而，它能否在與世隔絕的環境中生存下來——這座位於雙車道高速公路旁的山頂能否獲得足夠的水和電來支持 45,000 名中產階級生活？ 「這裡什麼也沒有。 我們在偏遠地區，」他承認。 “我們正在從頭開始構建一切。” 人們只要看一眼下面繁忙的建築工地就能明白，馬斯里認為這是一種自豪，遠非對他的計畫宣判死刑。
我向 Masri 詢問了 3D 影片中我突然想到的一些事情。 我注意到，完工的拉瓦比擁有與我在西耶路撒冷邊緣的新社區塔爾皮約特·米斯拉奇(Talpiyot Misrach) 看到的相同的梯田花園公園、堅忍的模組化公寓設計和同心山頂道路。 他的城市看起來非常以色列。
「這個地方受到維吉尼亞州雷斯頓的影響，」他說——馬斯里是維吉尼亞理工大學的校友，早年曾住在華盛頓特區。 他說，這是受到開羅以外規劃郊區的影響。 「它受到莫迪因的影響，」他補充道，並解釋說該網站的工程師和設計師（我們之前被告知他們都是巴勒斯坦人）曾前往以色列城市尋找靈感，該城市是圍繞相似的地形建造的。
巴勒斯坦人很早就明白，西方式的生活標準在他們的地區是可能的。 他們知道像拉瓦比這樣的地方距離他們自己的家只有幾分鐘的路程，但他們並不認為以以色列的山頂定居點和城市為代表的生活品質——沒有軍方的正式許可，他們不允許參觀這些地方。他們可以訪問。
在我們的電話訪談中，馬斯里談到了巴勒斯坦人參觀建築工地時感到的驚訝。 「當[巴勒斯坦人]來到拉瓦比時，他們穿過陳列室，看到我們為他們計劃的東西，他們看到它實際上正在建造，他們說，『哇，這不適合我們。 這不適合我們。 這對我們來說太高了，因為我們應該在佔領下過著悲慘的生活。” 然後他們來到陳列室的另一邊，看到城市正在建設中，現實開始深入人心。”
這是一種與以色列的巴勒斯坦鄰居密切相關的生活方式。 「他們非常清楚，僅20分鐘車程之外，就有一個生活水準更高的社區。 而那個社區恰好是代表佔領者的一個社區，引用-不引用「敵人」。 但他們很願意這樣生活。 這就是為什麼當他們來到拉瓦比時，他們中的一些人一開始並不相信這裡適合他們。 他們首先想到的是這可能適合以色列人。”
但這是為了他們。 拉瓦比的重要性可能在於比西岸主權和控制的基本問題更平凡的事。 它存在於人類對舒適和有尊嚴的生活的共同渴望——無論是綠線兩側還是強烈的渴望。
在某些方面，這種在當前不太理想的政治和經濟框架內努力實現這一目標的想法簡直就是煽動性的。 總部位於美國的反和平進程網站「電子起義」將馬斯里抹黑為以色列合作者，並且有零散的指控稱該項目實際上使以色列對約旦河西岸的控制合法化。
達寧表示，馬斯里面臨一個艱難的平衡問題。 「一方面，你否認佔領，你說你不接受其合法性，」他說。 「但這並不意味著你不會與以色列合作，以改善巴勒斯坦局勢，以消除佔領。 這是一個很難成功傳達的訊息。”
馬斯里否認他煽動了有問題的現狀。 「絕大多數巴勒斯坦人了解並了解現實，」他說。 「如果沒有以色列的水泥和零件，巴勒斯坦就沒有家園。 巴勒斯坦的每個建設項目都必須有來自以色列的零件。 所以我並不是在做一些不同的事情。”
當然，他不喜歡以色列對巴勒斯坦進口以及整個西岸經濟有如此大的控制權。 「這就是佔領，」他說。 “我對此並不滿意，這就是為什麼我們要努力建立自己的狀態。” 但他將抵制以色列產品比喻為抵制來自英國、美國或其他支持以色列的國家的產品——這是他不會考慮的。 他唯一不會購買的人是約旦河西岸定居者。
幸運的是，馬斯里的願景得到了強大的地區政府的支持——該政府並不正式承認以色列，其行動往往會增強猶太國家的一些死敵的力量。
海灣王國卡達所做的不僅僅是簡單地接受拉瓦比範式：它還資助了該計畫三分之二的資金，總額超過 600 億美元。 這筆錢足以單槍匹馬地資助法塔赫主導的巴勒斯坦權力機構——由於在馬哈茂德·阿巴斯成功推動聯合國大會就巴勒斯坦聯合國會員資格進行投票並凍結巴勒斯坦權力機構之後，以色列和美國政府施加了懲罰，該權力機構實際上已經崩潰了。在一年的大部分時間裡，海灣國家捐助者（尤其是沙烏地阿拉伯）提供了財政援助。
「絕大多數巴勒斯坦人了解並了解現實……巴勒斯坦的每個建設項目都必須有以色列的組件。 所以我並不是在做一些不同的事情。”
相反，卡達人不僅繞過了巴勒斯坦權力機構，還將資金投入一個似乎證明巴勒斯坦權力機構毫無用處的計畫。 「它就像巴勒斯坦權力機構傳統基礎設施內的一座島嶼，」保衛民主基金會研究副總裁兼一本關於巴勒斯坦內部政治的書的作者喬納森·桑澤 (Jonathan Schanzer) 說。 「它向每個人展示瞭如果不通過 PA 可以做什麼。 巴勒斯坦權力機構每年收到 600 億美元的[外援]，但他們還沒有做過這樣的事情。”
馬斯里說，巴勒斯坦權力機構領導階層一直全力支持，但拉瓦比因巴勒斯坦政府缺乏能力而受到傷害。 「我們不應該建造公立學校。 我們不應該建造廢水處理廠、廢水管網或水庫，」他告訴我。 “不幸的是，我們必須這樣做，因為巴勒斯坦權力機構沒有資金，而捐助者讓[巴勒斯坦權力機構]失望了。”
卡達決定向巴勒斯坦權力機構提供相當於美國兩年財政援助的資金，支持像馬斯里這樣的私部門人物，背後可能有政治算計。 卡達最近宣布計劃向哈馬斯控制的加薩地帶投資近400 億美元，2012 年2007 月，卡達埃米爾謝赫哈馬德·本·哈利法·阿勒薩尼成為該伊斯蘭激進組織XNUMX 年接管該地區後第一位訪問該地帶的國家元首。 哈馬斯政治局主席哈立德·梅沙爾住在多哈，卡達迪亞爾正在資助蘇丹的一項重大開發項目，蘇丹政府資金短缺，與伊朗關係密切，並協助向哈馬斯轉讓遠程火箭。 簡而言之，卡達支持一個被歐盟和美國列入名單的恐怖組織，該組織強烈反對以色列和現任巴勒斯坦權力機構領導層。 投資拉瓦比也沒問題。
Stratfor 中東和南亞事務副總裁 Kamran Bokhari 表示，卡達對哈馬斯的支持是該酋長國在阿拉伯之春後與中東伊斯蘭主義者、特別是穆斯林兄弟會站在一邊的更大戰略的一部分。被視為該地區的崛起力量。 「卡達的策略是，情況已經發生變化，我們需要自力更生，確保地區無政府狀態不會影響我們，」博卡里說。 卡達對拉瓦比的投資——為以色列經濟提供了85 萬美元的投資，如果沒有以色列官方的某種程度的批准，這項投資就不可能發生——就是這種更大的地緣政治戰略的一個例子，這種策略更多是出於自我利益而非個人利益的驅動。出於對政治伊斯蘭教的意識形態親和力。
「對該地區的投資關乎政治影響力的回報，」佛蒙特大學教授、多哈布魯金斯學會非常駐高級研究員格雷戈里·高斯補充道。 他指出卡達有一個大型美國空軍基地，以及該國與美國的密切關係。
在巴勒斯坦領土上，就像在更廣泛的地區一樣，卡達人正在支持世俗和宗教勢力，以最大限度地發揮其影響力，並盡可能保持對他們有利的區域平衡。 從某種意義上說，說服卡達支持哈馬斯的戰略考量也使他們能夠與以色列和約旦河西岸私營部門合作。
「我認為卡達正在按照實際情況行事，」博卡里說。 「巴勒斯坦權力機構的執政派係法塔赫基本上正在陷入困境。 由於腐敗和貪污指控，它確實處於衰落狀態。 它有一個老化的領導階層。 團隊裡已經沒有活力了。 有很多派系之爭。 這幾乎就像一個寡頭政治。”
拉瓦比可能是卡達鼓勵約旦河西岸目前平靜現狀的一種方式，但不會明顯升級與以色列的關係，或將資金投入他們不完全信任的政治機構。 博卡里說：“一方面，他們需要確保法塔赫不會完全崩潰或削弱到不再連貫的地步，而哈馬斯需要以一種不影響其發展的方式進行塑造、遏制和領導。”成長為更大的東西。”
儘管卡達對拉瓦比的投資存在政治因素，但這仍然不可避免地是一項財務決定。 「這裡有認真的人，但他們面臨很大的風險，」達寧說。 「他們的目標主要不是為了表達政治觀點。 他們的目標是收回投資並賺到一些錢。” 即使是資源豐富的卡達也關心其投資選擇是否有效，該國希望實現資產多元化，以對沖石油和天然氣市場的長期變化。
達寧認為，拉瓦比的巴勒斯坦和卡達投資者做出了明智的決定。 拉馬拉的房屋價格昂貴，達寧表示，有數量可觀且受過高等教育的巴勒斯坦中產階級需要西岸事實上的首都之外的替代方案。 當我問他約旦河西岸經濟是否能支持拉瓦比時，他毫不懷疑。 「這是一個巴勒斯坦國家項目，」他說。 “這是最好的可能，因為它是私營部門主導的，並且是盈利主導的。”
而且它在高層也有支持者。 2010 年 XNUMX 月，美國總統巴拉克·歐巴馬 (Barack Obama) 在華盛頓會見以色列官員時，拉瓦比 (Rawabi) 就被列入議程。
從一個角度來看，拉瓦比是對巴勒斯坦的歷史性投資，也是以色列與阿拉伯政府之間異常開放的合作點。 它可以改善巴勒斯坦人的生活，同時讓以色列人相信他們不必擔心鄰國的繁榮。 但任何改變西岸現狀的嘗試都充滿困難。
以色列的官僚主義需要克服。 「在以色列，如果國防部長說我想要什麼，並不是系統阻礙了它。 但該系統是如此分散，最終需要採取許多步驟才能將其轉化為行動，」達寧說。 以色列官員對拉瓦比持積極態度，但解決圍繞水和單一通道等必需品的主權和治理問題仍然需要數年時間。 以色列的這種惰性顯然是2010年歐巴馬擔憂的核心，消息人士稱，總統曾多次與以色列總理本傑明·內塔尼亞胡討論過通道問題。
回到華盛頓，我問馬斯里，他是否相信以色列人了解拉瓦比的潛在重要性。 「我真的不知道，」他說。 「他們的言論是中性到正面的。 但他們的行為是中性甚至消極的。”
然後還有更大的慣性。 如果像拉瓦比這樣的地方正處於尚未解決的衝突之中，或者巴勒斯坦的經濟自我改善與普遍的政治停滯甚至政治倒退形成鮮明對比，那麼它還有什麼意義呢？ 如今，拉瓦比因其新穎而具有重要意義。 但如果以色列-巴勒斯坦和平進程取得突破（也許是由於約旦河西岸經濟的成長和恐怖主義的永久結束而得以實現），那麼它的重要性可能遠大於其本身。
駛出山谷時，高速公路突然轉彎，經過掛著以色列國旗的碉堡，並經過通往阿特雷特的岔路，情況仍然很複雜。
